今天有新旧两辆轻卡一起来保养，其中新车客户说拉货轴头发烫，让看看。旧车客户说拉货轴头发烫还有异响，让看看。
两个车都是大保养。
话不多说，拆吧、
祖传黄油，专治轮毂不烫
旧车的刹车轮已经锈住了，需要清理润滑
两辆车有一点相同，前轮轴头盖里都没涂抹黄油，这点很不好，因为轴承造型的原因，高温后软化的黄油在离心力的作用下会被轴承甩入轴头盖里，从而使轴承缺油损坏。
虽然有个垫片挡着，但起不了多大作用。
所以这个轴头盖要塞点黄油，在黄油往外甩的时候挡住。
这个自动调整臂得说说，松个刹车费劲不说，调节螺丝还那么小，这是为了减重？
自动调整臂还有个弊端，我在一篇讲刹车的文章看到的，说车辆行驶的时候，刹车鼓逐渐升温，刹车鼓直径增大，这时调整臂自动调紧配合。等到温度降下来后，刹车鼓直径回缩，调整臂很难回松，造成刹车间隙过小，导致刹车鼓发烫。
其实还有一点没说到，刹车鼓热胀冷缩是一方面，还有一方面就是轮毂轴承太松。
轴承松动有间隙，放下千斤顶后，刹车片就会坐在刹车鼓上，配合上自动调整臂那小小的间隙，这个发热也就难免了。
这也是很多车辆的刹车片上面厚下面薄的原因之一。
新车搭配的玲珑全钢丝轮胎，这款轮胎的特点就是……便宜。
近看没毛病，远看呢？
这个电脑板设计在油箱内侧，这要是过个水坑甩点泥甩点洒水车的盐水……
不知道防水怎么样，所以建议客户用塑料袋包起来以绝后患。
两头黄油嘴，这个好，点赞
这是在半轴管上又加了一个油封，是个很好的进步，毕竟轴承处的大油封密封性能不怎么理想。
祖传黄油，专治轴承不发红，这不，已经发红了。
人家说空毂润滑不是说让你一点油都不放！
就不怕轴头生锈，然后铁锈掉轴承里？
空毂润滑也得有点油，一会得均匀涂抹一层。
可以看出，旧车的半轴管处没有增加油封。
可以看出，这个轴承已经烧在半轴管处了，半轴管螺纹需要重新调丝。
需要更换两盘轴承，内外油封，半轴管螺母，螺母锁片，外油封座，这个座因为是活动的，所以很齿轮油容易渗入轴头内部稀释黄油。
还需要打磨半轴管，丝扣调丝。
平时让你保养你不干，你非来修车，这种丝扣的扳牙我没有，要么用锯条，并准备几个新螺母套扣，要么买扳牙。
客户表示买扳牙没必要，用锯条吧，还便宜点，以后多来几次啥都有了。
那也得加钱！
其余常规换油就没什么了，机油三滤齿轮油，正常更换。
并叮嘱客户一定要经常保养，尤其是新车客户，新车磨合期什么事儿都有的！
上回我还在柴油滤芯里面找到一只蜜蜂呢！
内燃叉车离合器的分离轴承工作很频繁，其损坏次数在叉车故障中占的比例很大，如司机操作较好，保养及时，可使此轴承使用3个月左右，但在中修时也必须要换新的。若司机技术水平较低，所驾驶的叉车几乎每个月都有分离轴承损坏，损坏后还会损坏其他零部件，例如分离杠杆及离合器片等
离合器分离轴承容易损坏的原因在何处？在实践经验中，虽曾严格要求司机每天给分离轴承点滴一次机油，这不仅操作繁琐，而且轴承仍经常损坏。经分析认为，由于发动机的高温传至分离轴承，加之轴承高速旋转也会产生高温，在这样的条件下润滑机油很难存留在轴承内，轴承在高温状态下连续工作，而且由于润滑的条件不好，从而造成分离轴承易频繁损坏。
根据以上问题，也曾试验着将轴承放在润滑脂内加热，使润滑脂浸透到轴承内，这样处理后，润滑脂虽能充满轴承，但由于经高温处理后的润滑脂结构破坏，其性能较大幅度降低，使用此 *** 效果很不理想，轴承的使用寿命也并没有得到延长。我们也曾用尖咀黄油枪给分离轴承直接注黄油。再安装上车，经观察检测，轴承的使用寿命大大延长了。这一注油 *** 收到了满意的效果，但操作比较复杂。然后又探索在发动机不解体的情况下，加注黄油，先是在475 C型发动机上试用取得成功，后又在 475C型和480、492型发动机上试用，均收到了很好的效果。经反复实践、改进，总结经验，最终形成了一套较为简便的注油操作 *** ，具体过程如下：
一、在发动机不解体的注油 *** ：首先打开离合器盖，观查分离轴承的磨损情况，若确认轴承无损坏或磨损不超限，则拆下离合器踏板，调节连杆轴销，使分离轴承及其座退回到最后的位置，用尖嘴黄油枪向轴承座的孔加注黄油，直至轴承有油溢出，然后稍转动一下轴承，再次注油，重复以上工作，直到轴承周围都有少许黄油溢出，再使轴承转动，观察油量，如感到轴承转动有阻力，证明轴承内已注满黄油。然后清除分离轴承座各处溢出的少量黄油，把拆下的销子及离合器盖等重新组装好。
二、发动机解体的注油 *** 将发动机解体露出分离轴承与轴承座的装配件，用尖嘴黄油枪向分离轴承座内圈下方的小油孔加油，轴承有黄油溢出时转动轴承，直到轴承一圈都有黄油溢出即可。
经上述两种 *** 处理后，半年内分离轴承可不再加油。
电动车轴承有电机轴承，前后轮轴承。正常情况下，这些轴承是不需要加润滑油油的。但是如果轴承损坏了，一般直接更换。
如果稍懂机械常识，可以对轴承添加润滑，可延长轴承寿命。
首先来看看轴承润滑油少了，有什么现像？
1，如果是电机轴承润滑油少了，电机会高温发热，动力下降，而且耗电量增大，续航里程变少。严重的话可能导致线圈与定子相互干涉，导致电机损坏。
2，如果是前后轮润滑油少了，会导致轮鼓发热，刹车片异常磨损，还可能拖刹。
另外，可能会引起异响。
其次，我们如果想对这些轴承提前保养，那如何加润滑油呢？
1，根据说明书选择相应润滑油。一般用耐高温的锂基脂较好。
2，可以用专用拉码拉下轴承，千万不要用撬杠和锤子直接敲打。这些轴承都是过盈配合（一般比轴径小0.03mm）。
3，如果是带轴承盖的轴承（电机），可以把轴承清洗干净，再涂抹润滑油。然后在轴承盖腔内添加2／3润滑油，千万别添满，以防高温，最后安装即可。
4，现在有车电机装有黄油嘴，这个简单，一般发现问题就可以用黄油枪加注即可。
5，车轮轴承一般是两边带密封圈的。如果想加注润滑油，可以把两边密封圈撬开，注意不要损伤密封圈，否则灰尘砂粒会进入轴承，导致轴承损坏。
清洗好轴承后，把润滑油涂满钢珠，然后装好密封圈即可。
电动车轴承一般是免维护的，一般不需加润滑油，但，如果经常行驶在雨天，或者灰尘较多的地方，可能有水分和泥沙进入，导致轴承损坏。所以，正常情况下，它是不需加润滑油的，发现车轮轴承有问题，一般就要更换了。
有人说从轴承密封圈处用机油枪注机油，告诉你，千万别这样做，机油非常粘灰尘，这样导致灰尘进入轴承内部，机油也进不去，导致密封圈损坏后轴承损坏更快。
本身电动车速度不快，行驶里程不多，可以说寿命很长的。
「维修经验总结分享」 轴承更换及添加润滑脂的原则轴承作为常见的机械元件，可分为滚动轴承和滑动轴承两大类，在日常生产维修中轴承的润滑也是一个关键的环节，润滑的好坏直接影响着轴承使用寿命 ，今天总结汇总一下轴承润滑的一些问题。
轴承润滑脂的润滑机理进行大量研究证明：
滚动轴承内的润滑脂在一开始进行了复杂的流动后，就进入安定分布状态，遗留在摩擦部位的极少量流动性润滑脂起着主要的润滑作用，而遗留在外罩内的润滑脂本身并不流动，即不起直接的润滑作用。但是遗留在外罩内的轴承润滑脂起到了密封的作用，以防止遗留在摩擦部位的流动性润滑脂流出。
实验证明，如将外罩内的润滑脂在轴承运转后50小时后除去，则轴承磨损要增加，同时因受热、振动等影响，从轴承内外的静止状态的轴承润滑脂中分离出来的基础油又进入摩擦表面也起润滑作用。
显然轴承内过多的润滑脂是不必要的，由于脂的油膜修补性不强等原因，会使轴承的润滑状态变坏，因此，确定轴承中润滑脂合适的填充量是很重要的。可见润滑脂填充过多或不足，都会引起轴承温度升高，不能保证轴承持续更佳运行。
润滑脂加的过多有这几方面的危害：
运转中温度升高，引起密封问题，能耗增加，另外对润滑脂本身也不好。例如电机加多了润滑脂，耗电会增加，严重的还会造成电机故障。
以轴承为例，过多的润滑脂在轴承腔内剧烈翻搅，增加轴承转动阻力，温度和能耗增高，而温度升高还会引起润滑脂氧化速度加快（提前变质，使用寿命缩短），温度升高导致润滑脂里面包含的基础油加速析出——而润滑脂能起到润滑作用，主要是因为里面包含的油。
基础油从润滑脂里面流失后，就剩下稠化剂，干结硬化，导致新加的润滑脂不能充分流动到轴承内芯，形成润滑不良，轴承磨损甚至造成故障。另外干结的润滑脂硬块还有可能脱落、断裂然后带入轴承。
加脂过多还会造成密封问题，密封件受到的压力增加，造成密封破裂、失效，造成密封不严，引入杂质、透水，给轴承造成损伤。
使用黄油枪加脂时要注意密封件承受的压力，有些黄油枪可以达到15000psi的压力，而一般的唇式密封能承受500psi左右，因此加脂时要合理把握黄油枪的压力。
对于电机，润滑脂多加的害处类似于轴承，但是还有一个可能的后果是润滑脂过多，泄漏到电机绕组上，在表面干结，造成绕组散热不良。
滚动轴承填充润滑脂参考以下原则：
（1）一般轴承内不应装满润滑脂，以装到轴承内腔全部空间的1/2-3/4即可；
（2）水平轴承填充内腔空间的2/3-3/4；
（3）垂直安装的轴承填充腔内空间的1/2（上侧），3/4（下侧）；
（4）在容易污染的环境中，对于低速或中速的轴承，要把轴承和轴承盒里全部空间填满；
（5）高速轴承在装脂前应先将轴承放在优质润滑油中，一般是用所要填充的轴承润滑脂的基础油中浸泡一下，以免在启动时因摩擦面润滑脂不足而引起轴承烧坏。
润滑脂的添加要适量
如何防止润滑脂多加呢？首先应该确定润滑脂的合理用量，另外应该制定出润滑脂添加量的操作规范，在添加、更换润滑脂后，应提高关注，注意温度、噪音、震动等，注意有无漏油。对于重要的设备，还可以使用一些专门的监测工具。规定润滑脂的合理用量：
轴承的加脂量可以参照这个公式：
G = 0.005 DB
在这里：
G = 加脂重量，克
D = 轴承外径，毫米
B = 轴承宽度，毫米
或者
G = 0.114 DB
这里，D和B使用的是英寸（inch）单位。
如果使用黄油枪加润滑脂，应计算黄油枪每次能打出多少润滑脂，可以使用电子秤，使用中校好黄油枪，算好要打多少次。
如何防止润滑脂添加过量？
除了做到润滑脂的添加量心中有数，某些 *** 也有助于防止加脂过多：
加脂的时候，如果感到添加困难、添加受阻或者开始感觉到较大的反作用力时，应停止加脂。
加脂时，润滑脂的出油口应保持通畅，防止干结的润滑脂堵塞孔道。
如有必要，使用一些小配件也可以起到很便捷的效果，如黄油枪压力计，有泄压功能的黄油嘴等等。
缓慢加脂，过猛过快容易引起密封问题，也不利于润滑脂均匀地分布在轴承里。
有一些客户问我：“唉，小津，高温脂和黄油区别是什么啊，总听见这两个词，却不知道具体是什么，咱也不知道，咱也不敢问。”所以津冠润滑脂的小津就给大家介绍下高温脂和黄油区别是什么。
一、什么是黄油，什么是高温脂
黄油是钙基润滑脂的一个别称。在润滑脂行业早起，都是人工合成的润滑脂，使用的都是钙皂作为稠化剂，动物油作为基础油，合成而成，产品呈黄色，所以当时人们用黄油称呼当时的钙基润滑脂。
高温脂是润滑脂中的一种，是一种可以在高温环境下仍可以保持润滑作用的润滑脂，同时具备优良的抗压能力，适合于高温重载设备。高温脂使用的稠化剂和油的不同，能够达到的高温程度也都不一样，同样的颜色也都各不相同。有的高温脂可以达到600℃高温。
二、黄油和高温脂的区别
钙基润滑脂具有较好的抗水性，能在比较潮湿的环境下具有良好的润滑效果，工作温度不超过60℃，不耐高温。同时具有良好的剪短安定性和触变安定性。
高温脂是润滑脂中的一种，专门用于高温环境下设备的润滑，具有耐高温抗压等优点，工作温度在-50℃-280℃。
总结下，黄油抗水性比较好，稳定性好，但不耐高温，应用相对广泛些；高温脂是一种针对高温环境下使用的特殊润滑脂，具备耐高温，抗压等特点，应用范围只在高温环境。
三、高温脂的种类
1、全氟高温特种润滑脂
全氟高温特种润滑脂，用含有聚四氟乙烯颗粒作为稠化剂，合成的全寿命高温润滑脂。
拥有-40℃-300℃的工作环境，极佳的高温稳定性和抗氧化性；拥有良好的高承载能力，低挥发磨损；抗燃烧、抗腐蚀、抗辐射；耐水、耐油、耐真空、耐绝大多数有机溶剂及强酸；与绝大多数橡胶、塑料良好相容。
适用于薄膜伸拉幅机轴承、热定型机传输送带轴承、高温烤漆炉链条轴承、PTA离心机差速器轴承；适合于高温高负载的机械设备的润滑。
2、600℃特高温润滑脂
600℃特高温润滑脂，使用无机稠化剂，和特种高级合成油，并添加多种添加剂精致而成的高温脂。
拥有高达600℃高温下的热稳定性和高温下良好的润滑性能；同时抗氧化，极压耐磨，在高温和恶劣工作环境中也能发挥优异的润滑作用。
适用于水泥、陶瓷、玻璃、冶金等行业高温低速高负荷，重负荷高温平面摩擦部位润滑。
3、280℃高温合成润滑脂
280℃高温合成润滑脂使用聚脲稠化剂，进口合成油，同时添加多种高效添加剂调配而成。
拥有-20℃-250℃，短期使用高达280℃的工作环境。具有良好的高温润滑性能；良好的极压抗磨性能；优良的介质稳定和抗磨性能；具有良好的抗水减噪功能。
广泛应用于冶金、化工、印染、纺织、石油、电力、轻工等行业高温设备各部位的轴承润滑。
4、窑车轴承专用高温润滑脂
窑车轴承专用高温润滑脂，专门为窑车的轴承研发生产，以特种有机稠化剂，特种硅油，抗氧、极压等添加剂精致而成。
本产品适合窑车轴承的使用环境，具有在高温、重负荷的条件下仍具有优异的润滑效果。工作温度可达-40℃-300℃，同时具有抗氧化性、抗水性。
广泛应用于各种焙烧窑窑车轴承的润滑，例如电瓷制造、耐火材料制造的隧道窑车轴承等高温轴承的润滑。
以上就是津冠润滑脂的小津给大家说明关于高温脂和黄油的区别，黄油是润滑脂的别称，高温脂是润滑脂中的一种，希望对于大家有所帮助。
轴承的种类有很多，有轮毂轴承，电机轴承，水泵轴承，滚动轴承等型号。为了适应不同的轴承类型，所以轴承的润滑脂的种类也特别的丰富。今天津冠润滑脂的小编就给大家讲解下轴承润滑脂型号有哪些？一起来看看吧
总的来说，润滑脂的种类按照皂基的不同可以分为：钙基润滑脂、钠基润滑脂、钙钠基润滑脂、复合钙基润滑脂、通用锂基润滑脂、膨润土润滑脂、聚脲基润滑脂等。
一、轴承润滑脂型号之钙基润滑脂
钙基润滑脂是使用天然脂肪酸钙皂作为稠化剂，调合出的润滑脂。钙皂和水生成水化物，钙皂在这种状态下，才能和油形成高度分散的纤维，结构稳定，所以钙皂润滑脂的抗水性好。但是钙皂的水化物在100°左右会水解，会导致钙基润滑脂稠度降低，所以钙皂润滑脂不耐热，使用温度范围是：-10-60℃。钙基润滑脂常使用在汽车轮毂轴承、底盘拉杆球节、水泵轴承、分电器凸轮等部位。
二、轴承润滑脂型号之钠基润滑脂
钠基润滑脂是指以动植物脂肪、脂肪酸与氢氧化钠产生化学反应生成钠皂稠化剂调合成润滑脂。钠基润滑脂耐热性能比较好，但是抗水性比较差，同时具有比较良好的极压减磨性能，使用温度可以达到120℃，只适用于低速高负荷轴承，不能用在潮湿环境或水接触部位。
三、轴承润滑脂型号之钙钠基润滑脂
钙钠基润滑脂是由植物油钙钠基混合皂稠化剂调合成的润滑脂，兼具钙基润滑脂和钠基润滑脂的特性，拥有一定的抗热性和抗水性，具有良好的输送性和机械的安定性，建议使用温度在90℃-100℃，适用于不太潮湿条件下的电动机、发电机、鼓风机、汽车、拖拉机和其它机械设备滚动轴承的润滑。
四、轴承润滑脂型号之复合钙基润滑脂
复合钙基润滑脂是由动植物脂肪、脂肪酸和乙酸与氢氧化钙反应生成的复合钙皂稠化剂，调合成的润滑脂。具有高滴点，极压性和抗水性等优点，使用温度可达150℃左右。一般用于重负荷、低转速设备的润滑，常用与汽车轮毂轴承登出的润滑。
五、轴承润滑脂型号之通用锂基润滑脂
通用锂基润滑脂是1,2-羟基硬脂肪酸锂皂作为稠化剂，并加入抗氧防锈添加剂调合成，按照锥入度可以分为1、2、3三个号。通用锂寿命长，用途广泛，其具有良好的抗水性、机械安定性，防锈性和抗氧化性，适应于-20℃-120℃工作环境。用于各种机械设备的滚动轴承和滑动轴承以及其它摩擦位置的润滑。
详细说一下：
通用锂基润滑脂1号：适用于集中给脂系统。
通用锂基润滑脂2号：适用于中转速中负荷机械设备。如汽车、拖拉机轮毂轴承，中小型电动机、水泵和鼓风机等。
通用锂基润滑脂3号：适用于矿山机械、汽车、拖拉机轴承轮毂轴承，大中型电动机等设备。
六、轴承润滑脂型号之膨润土润滑脂
膨润土润滑脂是一种非皂基润滑脂，是由表面活性剂处理后的有机膨润土做为稠化剂调合成的润滑脂。膨润土不像皂的相转变那样变化，所以膨润土没有滴点，膨润土的高温性能由表面活性剂决定，一般情况下可使用温度在150℃以上。适用于车底盘、驾驶舵、万向节、水泵、轮毂以及轴承的润滑。
七、轴承润滑脂之聚脲基润滑脂
聚脲基润滑脂是由四聚脲的脲类化合物作为稠化剂调合的润滑脂。聚脲基润滑脂因为其不含有金属离子，所以没有皂基润滑脂对于油类催化不足的缺点，同时又具有极强的金属表面附着力，在金属表面形成稳定的有机物和氧化保护层，防止了金属构件之间的接触，降低了摩擦系数，从而大大减少了磨损。
以上就是津冠润滑脂的小编给大家总结的轴承润滑脂型号，希望对于大家有所帮助，如果想要了解更多润滑脂相关资讯或者想要了解津冠润滑脂的产品信息，请拨打咨询热线：400-002-0002
滚动轴承在工业生产有大量的使用，是机械设备的基础配套件。滚动轴承的作用是将轴与轴座间的滑动摩擦转化为滚动摩擦，在滚动轴承运行过程中，滚动摩擦会造成轴承升温和磨损，为了减少摩擦及损伤，滚动轴承运行时需进行润滑。
Q：滚动轴承可以采用什么润滑方式
A：1、有脂润滑
2、油润滑
1
滚动轴承的脂润滑
滚动轴承采用润滑脂作为润滑介质，其优点在于润滑脂的流动性小，不容易出现泄漏，形成的油膜强度好，更利于滚动轴承的密封使用。同时，滚动轴承采用脂润滑还能延长润滑维持时间，使得轴承维护更为简单。
滚动轴承以润滑脂润滑也存在有缺点，润滑脂和润滑油相比，摩擦力矩较大，对于需要高速运转的滚动轴承适用性较低。另外，脂润滑方式的降温性能较差，若滚动轴承中润滑脂添加过多，还会因搅拌润滑剂而造成滚动轴承过热。
2
滚动轴承的油润滑
滚动轴承采用油润滑的方式进行润滑，可以达到很好的降温、冷却效果，特别适用于工作温度比较高的滚动轴承。滚动轴承使用的润滑油粘度约在0.12到0.2cm/s之间，若滚动轴承的负荷高、工作温度高则选择粘度高的润滑油，而转速快的滚动轴承适合粘度低的润滑油。
滚动轴承采用油润滑的缺点是，油润滑要求轴承必须保持良好的密封状态，避免润滑油的泄漏。另外，油润滑需要设置比较复杂的供油装置，在操作和使用上不如润滑脂方便，加大了滚动轴承的维护工作量。
大家好.今天我来保养一下日本一款阿尔法的鼓轮.阿尔法的船竿名气比较高的接下来我们来看看它的轮子怎么样。
轮子呢看样子有年头了.部分五金件出现了海碱.偏盖还有一处凹陷这些都可以还原的。轮子造型还不错.刻花和金色标志，看着好像很高档
快拆螺丝拧下就可以把轮子分离了，里面黄油已经胶化，取下线杯发现这款轮子居然是双刹车系统，磁力和离心两种都有，请教一下这种设计有啥优势希望大家知道的留言。
这样清楚的看见它的磁力刹车了，齿轮全是纯铜的用料很足。
排线是麻花轴的，这里可以看清楚底座有点腐蚀一会就可以处理好。
卸下摇臂，主轴有个卡簧必须卸下来否则摇臂取不下来，大小齿离合都不错很新就是有点缺油。
卸力摩擦片采用两片的设计这样可以增加摩擦力。
全部拆解完总共发现5颗轴承，齿轮都是铜的，主要部件都是不锈钢所以里面基本没有腐蚀现象，可以判定这轮子是海水轮。
框架去锈轴承保养好清洗完可以组装了，润滑脂不用涂太多了，离心刹车豆位置确保没有油。
5轴承双刹车系统雕花放在今天这轮子配置也属于高端系列。谢谢大家阅读，希望能对您有所帮助。
电机轴承黄油不是随便加的，很多检修人都是在乱加实际维修中经常会遇到电机扫膛，多数情况是因为电机缺少保养，没有定期对电机的轴承检查加油脂，造成电机的轴承因为缺少油脂长期高速运转，造成轴承高温，轴承损坏，继而造成电机的扫膛，从而电机损坏。
所以为了减少电机的故障率，需要定期对电机轴承进行检修保养，测试电机轴承温度，及时发现问题，定期加注黄油。
那么给电机加油的周期是多久？加注量是多少？选择什么样的油脂？作为专业的电气人员除了会维修电气设备，更应该多学习设备的保养技巧。
油脂的选择请看下表：
加注量一般为1/2-2/3之间，加少了润滑效果不好，加多了会造成电机轴承过热；一般二极电机半年加注一次，四极以上电机一年加注一次，也可以根据有些电机厂对轴承要求的时间加注，他们一般都按运行小时计算！
电动机轴承加油
电动机何时加油要根据电动机轴承内润滑油的情况来定，一般在生产现场可以在平时维修、小修时，根据对电动机轴承内润滑油的情况决定，如果润滑油少了可以及时补充，如果润滑油变质就要全部更换，同时在大修时不论电动机轴承内润滑油的情况如何，都应该全部更换。
电动机轴承加油 *** ：
1、平时、小修补充润滑油，可以根据情况把轴承内的摆放润滑油抠掉一些，然后补充少许润滑油；
2、大修全部更换，首先把电动机转子抽出定子，然后用汽油好好清洗，并且等全部完全干后，再加油而且加油数量为轴承室空隙的1/3—1/2即可，不能加油太多否则轴承容易发热损坏。
首先要正确选择润滑脂，然后按以下要求加润滑脂：
① 注意周围环境，必须保持润滑脂的纯净，切不可让灰尘、砂粒吹入及金属颗粒等杂质混入。
② 加油的手指或竹片等工具必须干净。
③ 在轴承盖上加油时，不宜加得太满，以占轴承盖油腔的60%～70%为宜。
④ 在轴承上加油时，只要把润滑脂加到能平平地封住钢珠即可。
让人食欲大增的黄油，是什么油，怎么做出来的？为啥中国很少生产随着生活条件的提高，现在厨房里的调味品和配料种类越来越多，有不少也是给生活带来了很大方便，给食物增加了更好吃的味道，比如酵母粉，用它来发面大大节省了时间，馒头还又白又好吃，在做糕点的时候有很多人都喜欢加入黄油，既增添了营养也提升了口感，不过让人食欲大增的黄油，到底是什么油，又怎么做出来的？为啥中国很少生产，需要依赖进口？今天就带大家深入了解一下黄油。
提起“黄油”，可能有一些人首先会想到加在轴承中的润滑脂，这东西人可享受不了，我们说的这种黄油，是能夹在面包里的黄油，现在市面上常见的黄油有两种，一种是动物黄油，一种是植物黄油，所谓的植物黄油是由油脂，水，盐，防腐剂，色素以及其他添加剂 *** 而成的，而动物黄油是从鲜奶中提炼出来的油脂。
动物黄油的提炼 *** 有多种，一种是将新鲜的牛奶加热搅拌过后，上层就会形成粘稠的物质，然后再把物质中的水分去除掉，就能 *** 成黄油，还有两种 *** 是从奶皮子和白油中提取出来的。在我们中国的内蒙以及新疆等有牧区，虽然也产黄油，但由于没有形成规模化的产业链，想要满足市场需求还是需要从国外进口的，尤其是动物黄油。
黄油在欧美等发达国家的饮食中占据着很重要的地位，可以说是每餐必不可少的食品，随着发展，黄油如今在我国也非常受欢迎，涂抹面包、饼干、馒头， *** 烘焙食品以及西餐时也成了常见的配料，黄油的吃法很多，口感香醇味美，绵甜可口，其营养也是很丰富，含有丰富的铜元素，也是有促进身体发育、改善贫血的效果。
不过黄油中富含脂肪，不管是动物黄油还是植物黄油都是一种高热量的食物，而且还都含有反式脂肪酸这种物质，对于一些特别人群来说也是不能多食的，健康的人也要适当食用。
（图片来源于 *** ，如有侵权请联系删除，谢谢）
