195斤鲅鱼被秒拍！“最后一船鱼”满载而归 青岛进入伏季休渔期

半岛全媒体记者 王好

5月1日12时起，青岛正式进入海洋伏季休渔期。当天上午，记者在西海岸新区后岔湾渔港码头看到，满载着休渔期前捕获的“最后一船”海货，渔船陆续归港靠岸。接下来，渔民们将开始修补网具、修缮渔船，为4个月后的开海做好准备。

后岔湾渔港码头，市民选购海鲜产品。

195斤鲅鱼被“秒拍”，卸完货抓紧入港

当天恰逢五一假期，码头上聚集了不少前来选购海鲜的市民游客，“面条鱼只要五元一斤，新鲜实惠。”威海市民王先生告诉记者，最近全家在青岛自驾游，下榻在黄岛的一家民宿，赶在休渔期前，他们特地导航到附近最近的码头，准备买点海鲜，回去自己开火烹食，享受海滨度假乐趣。

5月1日上午11时许，在鲁胶渔60577船长张强带领下，十余艘渔船陆续驶入后岔湾渔港码头，完成了伏季休渔期前的最后一次出海捕捞。“今天收获很好，一船能有两万斤，差不多能卖五六万块钱。”张强告诉记者，这“最后一船”海货收获颇丰，除了面条鱼，还有鲅鱼、鲳鱼、刀鱼等，其中更大的一条鲅鱼重达195斤，刚上岸便被“秒拍”。

伏季休渔制度是建设海洋生态文明，实现渔业经济可持续发展的重大举措，也是维护渔民利益，增加渔民收入的重要途径。根据相关要求，2023年青岛市海洋伏季休渔为期4个月，时间安排方面，北纬35度以北的渤海和黄海海域，除单一作业类型为钓具外的其他所有作业类型渔船，以及为捕捞渔船配套服务的捕捞辅助船，休渔时间为5月1日12时至9月1日12时。小型张网渔船休渔时间为5月1日12时至8月20日12时。

渔船入港休渔。

“响应国家号召休渔，我们抓紧卸完货，确保12点之前进港。”张强说，如今海洋生态环境越来越好，让渔民在开海季的收入更有保障。同时，休渔期间，除了上坞、检修渔具、准备生产工具等常规工作外，他和船队还承担着协助青岛市浒苔打捞作业任务，这对增收也有助益。

养殖新模式助力，水产品供应充足

休渔开始后大部分捕捞渔船将回港休整，对于普通市民来说，最关心的莫过于在这期间的水产品保障供给。对此，记者了解到，为了满足伏季休渔期间广大市民的水产品消费需求，青岛市海洋发展局积极创新渔业养殖模式，推广绿色、健康水产养殖技术，保障水产品安全有效供给。

从冷冻水产品看，通过引导水产养殖、捕捞及加工企业建设速冻、冷藏、低温暂养等配套设施，推动中国北方（青岛）国际水产品交易中心和冷链物流基地建设，冷藏收储能力明显提升。目前我市企业已经储备了足量的鲅鱼、带鱼（刀鱼）、鳕鱼、鲐鱼、银鲳、鳗鱼、半滑舌鳎（舌头鱼）、对虾等冷冻加工水产品，可随时投入市场。

从养殖水产品看，青岛市在海区底部大力开展底播养殖，养殖品种既包括牡蛎、扇贝、蛤蜊等餐桌上常见的贝类产品，也有刺参、鲍鱼等高端海珍品，每年休渔期间产量近30万吨。在海区上层，累计发展了近700个深水抗风浪网箱，可在休渔期间为市民提供鲜活鲈鱼、真鲷（红甲吉）等海水鱼，加上许氏平鮋（黑头鱼）、大菱鲆、牙鲆等传统养殖鱼类，产量可达5000吨。在深远海区域，“深蓝1号”大型网箱、全球首艘10万吨级养殖工船“国信1号”等深远海养殖重器相继投产，预计今年休渔期间向市场提供200吨鲑鳟鱼（三文鱼）和800吨大黄鱼。养殖产品种类丰富多样，产量充足，可以满足市场需求。

从远洋捕捞产品看，青岛市现有远洋渔船172艘，作业海域遍布大西洋、印度洋、太平洋，捕捞品种包括金枪鱼、鱿鱼、秋刀鱼等，通过政策引导每年约有8万吨自捕水产品回运我市，补充市民菜篮子。

铁腕整治，严查重处休渔期涉渔违法违规行为

伏季休渔时间长、任务重、压力大。必须统筹谋划，多措并举，确保伏季休渔管控成效，巩固渔区安全形势，努力提高渔民群众满意度。据悉，为切实做好青岛市海洋伏季休渔管理工作，青岛辖区渔政、海警、公安、市场监管等相关部门将以最坚决的态度，实施“最严格的伏休制度”“最严格的管理措施”“最严格的处罚标准”，聚焦关键区域、重点对象，铁腕整治、重拳出击，严查重处休渔期涉渔违法违规行为。

在港上，盯紧大马力渔船、异地渔船、玻璃钢快艇、钓具（休闲）渔船及涉渔“三无”船舶等重点监管对象，严守渔港码头休渔管控秩序；在海上，盯紧重点海域、重点渔场及地市管辖分界水域，开展全域全时不间断执法巡查、锚泊值守和联合巡航，对涉嫌违规出海捕捞的，依法严厉打击，对构成违法犯罪的，坚决移交海警或公安部门依法处理；在市场上，加大渔获物交易、流通、仓储和加工环节执法检查力度，依法查处运输、收购、转载、代冻、加工、销售非法捕捞水产品或无合法来源的海产品等行为。

违法违规行为处罚政策方面，对涉渔“三无”船舶一律扣押，严格依法依规取缔。对禁用及网目尺寸不合格的渔具，一律收缴并集中销毁，并对船东及生产、销售人员依法处罚。采捕养殖水产品、运输养殖活鱼等渔业船舶违规的，除依法处罚外，取消该船及用船单位下一年度申请资格。凡符合山东省海洋渔业资源养护补贴扣减情形的，一律扣减渔船相应的补贴。

渔业港口（停泊点）、修造船厂、船员劳务中介机构、运输车辆、水产制品生产企业、农（集）贸市场、水产品批发市场、商超、餐饮服务单位等违反相应法律法规和伏季休渔管理规定的，将由渔业、人社、工信、市场等部门依法严厉处罚，对无营业证照的，坚决取缔。

未取得船员证书人员上船参与非法捕捞的，一律顶格处罚。取得船员证书的船员违法违规的，除依法处罚外，将视情节暂扣或者吊销渔业船员证书。

对非法越界捕捞、使用涉渔“三无”船舶、带头违反海洋伏季休渔制度、走私非法捕捞水产品等违法犯罪行为，渔业部门将会同公安、海警、海关、法院等部门进行联合打击，涉嫌刑事犯罪的，一律移交司法机关追究刑事责任。

吃货们注意！东海全面休渔，这几种鲜货将受到影响

都市快报

作者：记者 夏裕 首席记者 甘凌峰 编辑 孙毓

5月1日12时起，东海海域全面休渔。

昨天上午，舟山沈家门滨港路一带，渔船云集，船桅如林。从岸上望过去，不少渔船的甲板上，放置着长长的渔网，一条小板凳上，渔民正在悠闲地补网。

沈家门滨港路一角，回港渔船云集

一些外来的渔民，比如来自山东、四川、湖北等地，在渔船回港后，坐上了回老家的大巴或火车。休渔期间，他们等于被船老大“解雇"了，只能等开渔后，船老大的重新“召唤"，或者去其他的渔船。

留下来的，多数是本地人。

几个本地的渔民，坐在码头边上，嘴角吐出的烟圈从空气中渐渐消散，尽管休渔开始，但还不到完全休息的时候，渔具修补、刷漆养船等一些善后的事情需要做。

渔船回港“解雇"船员

在码头边上抽烟的男人中，有一个叫沈军尔，舟山展茅人，是浙普渔72363的轮机长。他们的渔船是前天下午三四点钟到沈家门港。

绝大多数的渔船都和他们一样，是前天下午或晚上就到了港。很少有渔船是在5月1日当天赶回来，更没有渔船是掐着点，中午12点前回港。

舟山国际水产城，回港渔船正在卸货

“这是规定，渔政的船只会在附近洋面巡查，如果没有在这个时间赶到的话，我们就会被罚款。"

他们的渔船是在正月初十出海，航行30多个小时后，抵达作业区域，作业两个多月，一直没有回过港。

每天凌晨两三点钟，他们开始撒网作业，撒一次网，有1000多张渔网，主要捕捞马头鱼、肉鳎（tǎ）、鮸（miǎn）鱼等经济鱼类，一次作业，持续10多个小时，捕捞上来的鱼类经过挑选打包，装进泡沫箱。一网一般在下午三四点钟结束，累坏了的船员们吃饱喝足，回到狭小的船舱睡觉。周而复始。。

一网需要花费一天的时间。醒了作业，作业完毕睡觉。渔民漂在海上，既单调又辛苦，除了天气因素需要回港避风以外，其余时间都是待在海上，多打一网是一网。有时候碰到风浪大的天气，他们甚至在海上抛锚避风，毕竟，来回可是60多个小时啊！

捕捞上来的鱼货有专门的运输船运输回港。有时候是一网，有时候是两三网，运输船并不是只接一艘渔船的货，也包括了其他的渔船，装满为止。

沈军尔说，等到回港的时候，他们其实是空船，“跟在运输船后面回来的。我们也想再打一网，可是，真的来不及……"

船老大沈军辉是沈军尔的弟弟，52岁，捕鱼30多年。当天下午船一到港，他就回了沈家门东港家里。第二天一早，他又出现在码头，毕竟，船上还有很多事情要他指挥处理。

他说，这两个多月的产量比去年要少，但是收入相对平稳，因为价格高上去了。比如，去年带鱼二三十元一斤，今年要三四十元一斤。

他们一网海鲜的产量价值大约在一万多元，产量高的时候，一网有三四万元，甚至更多。

“有一年，我们捕到了一网红果鲤，一箱16斤，装了四五十箱。这是很难得的一次收获。这种鱼，多数出现在台风天，平时很少，市场上卖的价格在150元一斤左右。"

和大多数的回港渔船不一样的是，浙普渔72363在经过短暂休养后，即将重新起航。

沈军辉说，他们向省海洋与渔业局申请到了钓具作业证书，可以在休渔期进行钓具作业。“抵达海区后，我们放下钩子，钩子上放置饵料，就跟钓鱼一样，一段时间后起钩。休渔期钓具作业最早是由福建渔民开始的，我们看看可行，也就申请了，今年申请到的舟山渔船很少很少。"

如果按照往常惯例，他们一船的渔民，除了核心的船老大、轮机长和大副外，其他的船员将会被“解雇"。等到休渔结束，沈军辉会对之前在船上比较勤恳的船员打 *** “召回"，甚至允诺每个月增加500元到1000元。

更多的时候，船老大会重新雇用一批船员，而原来的老船员，往往也是重新寻找一个船老大。

老渔民囤了三个冰箱的海鲜

再不囤就没鲜货了

昨天中午，洞头区东岙渔村人山人海。渔港里早已没了归港的渔船，码头都是趁假期奔着海鲜去的人们。

老饕们心里有数，休渔了，现在不抓紧吃一顿，再想吃到鲜货，得等好长时间。

57岁的老渔民洪求平整理好渔网，到弟弟开的渔家乐看了看，生意好得不得了。

洪求平兄弟五个，全都是渔民。18岁高中毕业，他就下海打鱼。“当时我有一艘大船，钢板的，经常一出去就是五六天，日子过得辛苦。"在那个时候，洪求平一切收入全靠打鱼。

2006年，洞头通车，旅游的人一下子多了起来。洪求平说，人一过来，都问什么地方有饭吃。他一想，“我家住在码头旁边，很方便"，于是就很有魄力地把维持生计的渔船卖了二十来万元，把兄弟们都组织起来，借了点钱，合伙开起了渔家乐。

游客来海边玩，吃吃看看太单调。2012年，洪求平叫四弟去买了一艘快艇，把游客拉出去兜风、打鱼。这里赚一笔，然后开回来，在自家的渔家乐加工鱼获，再赚一笔。

4月29日下午，洪求平就收网不出海了。这两天，他把家里的3个冰箱都装满了，鲳鱼、鳗鱼、龙头鱼等等，每样囤了一二十斤，都是留着自己家里吃的。

他提醒大家，想囤海鲜要抓紧了，禁渔3天内还可以，再晚就没那么新鲜了。

最后一批海鲜卖完

菜场至少三个月都是冷冻海鲜

舟山临城街道的丰茂菜场，有十几个海鲜摊位，带鱼、鲳鱼、肉鳎、红虾、铜盆鱼、马头鱼等，鱼鳞锃亮，鱼鳃通红，看上去非常新鲜。

摊主们不约而同的招揽广告是：休渔后没有鲜鱼了，要买趁早！

各个摊位的价格也都差不多，大的鲳鱼80元一斤，小一点的70元；大的带鱼40元一斤，小一点的25元；便宜的是鲻鱼、小黄鱼、马鲛鱼，15元到25元不等，最贵的是梭子蟹和皮皮虾，膏红肉肥的梭子蟹130元一斤，皮皮虾80元一斤；更便宜的是青占鱼和鮟鱇鱼，7元一斤。

鮟鱇鱼，舟山人称为海嘎巴，长相很丑，味道极美，没有刺，有软骨，咬在口里嘎巴嘎巴响，肉很肥实。鮟鱇鱼肝被称为海中鹅肝，配以咸菜作汤，鲜美无比。

鮟鱇鱼

休渔前夕，这种鱼反而是最多的，一位船老大说，批发价才一两元钱一斤，鮟鱇鱼肝甚至才几毛钱一斤。

除了这几天还能吃到这些鲜鱼以外，往后几个月间，它们不会再出现在菜场，就算出现，也只能算是冷冻品。

一位卖三眼蟹和梭子蟹的摊主说，等几天后，她就不在这个菜场卖海鲜了，直到三个月后。

“你要是5月11日过来，菜场剩不了几家卖海鲜的了。螃蟹、鲜鱼都不能卖了，只能卖冷冻鱼，摊位竞争激烈，顾客需求少，还不如回家带孩子。"

她老公在舟山国际水产城给经营户卸鱼货，休渔期间，经营户关店，他干回最老的本行——去开出租车。

还有一位摊主颇觉无奈地说，等鲜鱼没有的时候，就卖冻货。“天气热了，光给冻鱼补给的冰块，一天都要花50元钱，加上每天100多元的摊位费，利润很薄，但总比没有强吧。"

她在这个菜场卖海鲜卖了四五年，老公以前是干室内装修的，长期接触粉尘，夫妻俩想想对身体不好，干脆改行，一个去码头进货，一个在菜场卖海鲜，如果总是卖鲜鱼的话，两夫妻的收入挺可观。

她说，等卖冷冻鱼的时候，就要看看行情，行情好的话，多卖几天；行情差的话，休息休息，“完全回家休息是不可能的"。

据温州网报道：在禁渔期被禁止销售的8种水产品中，小黄鱼、带鱼、银鲳、鲐鱼、龙头鱼因不具备成熟的苗种生产性繁育技术，目前几乎都是野生。全面禁渔后，市场上就看不到这8种禁售的海产品了吗？

“不一定，因为禁止销售的是野生活体和冰鲜海鲜，而远洋渔船捕捞的海产品以及养殖海鲜等还是可以销售的。"业内人士表示。

都市快报记者 夏裕 文/摄 首席记者 甘凌峰 编辑

吃货们注意！东海全面休渔 这几种鲜货将受到影响

5月1日12时起，东海海域全面休渔。

昨天上午，舟山沈家门滨港路一带，渔船云集，船桅如林。从岸上望过去，不少渔船的甲板上，放置着长长的渔网，一条小板凳上，渔民正在悠闲地补网。

沈家门滨港路一角，回港渔船云集

一些外来的渔民，比如来自山东、四川、湖北等地，在渔船回港后，坐上了回老家的大巴或火车。休渔期间，他们等于被船老大“解雇”了，只能等开渔后，船老大的重新“召唤”，或者去其他的渔船。

留下来的，多数是本地人。

几个本地的渔民，坐在码头边上，嘴角吐出的烟圈从空气中渐渐消散，尽管休渔开始，但还不到完全休息的时候，渔具修补、刷漆养船等一些善后的事情需要做。

渔船回港“解雇”船员

在码头边上抽烟的男人中，有一个叫沈军尔，舟山展茅人，是浙普渔72363的轮机长。他们的渔船是前天下午三四点钟到沈家门港。

绝大多数的渔船都和他们一样，是前天下午或晚上就到了港。很少有渔船是在5月1日当天赶回来，更没有渔船是掐着点，中午12点前回港。

舟山国际水产城，回港渔船正在卸货

“这是规定，渔政的船只会在附近洋面巡查，如果没有在这个时间赶到的话，我们就会被罚款。”

他们的渔船是在正月初十出海，航行30多个小时后，抵达作业区域，作业两个多月，一直没有回过港。

每天凌晨两三点钟，他们开始撒网作业，撒一次网，有1000多张渔网，主要捕捞马头鱼、肉鳎（tǎ）、鮸（miǎn）鱼等经济鱼类，一次作业，持续10多个小时，捕捞上来的鱼类经过挑选打包，装进泡沫箱。一网一般在下午三四点钟结束，累坏了的船员们吃饱喝足，回到狭小的船舱睡觉。周而复始。。

一网需要花费一天的时间。醒了作业，作业完毕睡觉。渔民漂在海上，既单调又辛苦，除了天气因素需要回港避风以外，其余时间都是待在海上，多打一网是一网。有时候碰到风浪大的天气，他们甚至在海上抛锚避风，毕竟，来回可是60多个小时啊！

捕捞上来的鱼货有专门的运输船运输回港。有时候是一网，有时候是两三网，运输船并不是只接一艘渔船的货，也包括了其他的渔船，装满为止。

沈军尔说，等到回港的时候，他们其实是空船，“跟在运输船后面回来的。我们也想再打一网，可是，真的来不及……”

船老大沈军辉是沈军尔的弟弟，52岁，捕鱼30多年。当天下午船一到港，他就回了沈家门东港家里。第二天一早，他又出现在码头，毕竟，船上还有很多事情要他指挥处理。 他说，这两个多月的产量比去年要少，但是收入相对平稳，因为价格高上去了。比如，去年带鱼二三十元一斤，今年要三四十元一斤。

他们一网海鲜的产量价值大约在一万多元，产量高的时候，一网有三四万元，甚至更多。

“有一年，我们捕到了一网红果鲤，一箱16斤，装了四五十箱。这是很难得的一次收获。这种鱼，多数出现在台风天，平时很少，市场上卖的价格在150元一斤左右。”

和大多数的回港渔船不一样的是，浙普渔72363在经过短暂休养后，即将重新起航。

沈军辉说，他们向省海洋与渔业局申请到了钓具作业证书，可以在休渔期进行钓具作业。“抵达海区后，我们放下钩子，钩子上放置饵料，就跟钓鱼一样，一段时间后起钩。休渔期钓具作业最早是由福建渔民开始的，我们看看可行，也就申请了，今年申请到的舟山渔船很少很少。”

如果按照往常惯例，他们一船的渔民，除了核心的船老大、轮机长和大副外，其他的船员将会被“解雇”。等到休渔结束，沈军辉会对之前在船上比较勤恳的船员打 *** “召回”，甚至允诺每个月增加500元到1000元。

更多的时候，船老大会重新雇用一批船员，而原来的老船员，往往也是重新寻找一个船老大。

老渔民囤了三个冰箱的海鲜

再不囤就没鲜货了

昨天中午，洞头区东岙渔村人山人海。渔港里早已没了归港的渔船，码头都是趁假期奔着海鲜去的人们。

老饕们心里有数，休渔了，现在不抓紧吃一顿，再想吃到鲜货，得等好长时间。

57岁的老渔民洪求平整理好渔网，到弟弟开的渔家乐看了看，生意好得不得了。

洪求平兄弟五个，全都是渔民。18岁高中毕业，他就下海打鱼。“当时我有一艘大船，钢板的，经常一出去就是五六天，日子过得辛苦。”在那个时候，洪求平一切收入全靠打鱼。

2006年，洞头通车，旅游的人一下子多了起来。洪求平说，人一过来，都问什么地方有饭吃。他一想，“我家住在码头旁边，很方便”，于是就很有魄力地把维持生计的渔船卖了二十来万元，把兄弟们都组织起来，借了点钱，合伙开起了渔家乐。

游客来海边玩，吃吃看看太单调。2012年，洪求平叫四弟去买了一艘快艇，把游客拉出去兜风、打鱼。这里赚一笔，然后开回来，在自家的渔家乐加工鱼获，再赚一笔。

4月29日下午，洪求平就收网不出海了。这两天，他把家里的3个冰箱都装满了，鲳鱼、鳗鱼、龙头鱼等等，每样囤了一二十斤，都是留着自己家里吃的。

他提醒大家，想囤海鲜要抓紧了，禁渔3天内还可以，再晚就没那么新鲜了。

最后一批海鲜卖完

菜场至少三个月都是冷冻海鲜

舟山临城街道的丰茂菜场，有十几个海鲜摊位，带鱼、鲳鱼、肉鳎、红虾、铜盆鱼、马头鱼等，鱼鳞锃亮，鱼鳃通红，看上去非常新鲜。

摊主们不约而同的招揽广告是：休渔后没有鲜鱼了，要买趁早！

各个摊位的价格也都差不多，大的鲳鱼80元一斤，小一点的70元；大的带鱼40元一斤，小一点的25元；便宜的是鲻鱼、小黄鱼、马鲛鱼，15元到25元不等，最贵的是梭子蟹和皮皮虾，膏红肉肥的梭子蟹130元一斤，皮皮虾80元一斤；更便宜的是青占鱼和鮟鱇鱼，7元一斤。

鮟鱇鱼，舟山人称为海嘎巴，长相很丑，味道极美，没有刺，有软骨，咬在口里嘎巴嘎巴响，肉很肥实。鮟鱇鱼肝被称为海中鹅肝，配以咸菜作汤，鲜美无比。

鮟鱇鱼

休渔前夕，这种鱼反而是最多的，一位船老大说，批发价才一两元钱一斤，鮟鱇鱼肝甚至才几毛钱一斤。

除了这几天还能吃到这些鲜鱼以外，往后几个月间，它们不会再出现在菜场，就算出现，也只能算是冷冻品。

一位卖三眼蟹和梭子蟹的摊主说，等几天后，她就不在这个菜场卖海鲜了，直到三个月后。

“你要是5月11日过来，菜场剩不了几家卖海鲜的了。螃蟹、鲜鱼都不能卖了，只能卖冷冻鱼，摊位竞争激烈，顾客需求少，还不如回家带孩子。”

她老公在舟山国际水产城给经营户卸鱼货，休渔期间，经营户关店，他干回最老的本行——去开出租车。

还有一位摊主颇觉无奈地说，等鲜鱼没有的时候，就卖冻货。“天气热了，光给冻鱼补给的冰块，一天都要花50元钱，加上每天100多元的摊位费，利润很薄，但总比没有强吧。”

她在这个菜场卖海鲜卖了四五年，老公以前是干室内装修的，长期接触粉尘，夫妻俩想想对身体不好，干脆改行，一个去码头进货，一个在菜场卖海鲜，如果总是卖鲜鱼的话，两夫妻的收入挺可观。

她说，等卖冷冻鱼的时候，就要看看行情，行情好的话，多卖几天；行情差的话，休息休息，“完全回家休息是不可能的”。

（都市快报 记者 夏裕 文/摄 首席记者 甘凌峰）

浙东象山港首网“虾兵蟹将”待捕 渔民忙做开捕功课

渔民们忙着做足开捕准备。 吴立高 摄

中新网宁波7月31日电(见习记者 李典 通讯员 吴立高)8月1日12时，浙江海域的桁杆拖虾、笼壶类和刺网类渔船将结束为期三个月的休渔期。连日来，浙江省宁波市宁海县强蛟镇峡山、薛岙、加爵科等渔村码头上，大量渔船整齐地停靠在岸边，渔民们在各自的渔船上忙碌，为出海开捕做好各项准备工作。

渔民们忙着做足开捕准备。 吴立高 摄

在峡山码头整理渔网的渔民尤忠平说，每年开捕的头两天都会收获满满，他们要赶在8月1日中午前准备好渔具和一些食材，“最主要的还是仔细检查机器设备和救生消防设备，确保出海开捕一切顺利。”

渔民们忙着做足开捕准备。 吴立高 摄

“现在是螃蟹最肥美的时候，开渔之一网主要是捕捉青蟹、梭子蟹。”有着30多年捕捞经验的渔民老薛说，象山港历来是拟穴青蟹的繁殖、生长栖息地，象山港野生青蟹素有“鲜掉眉毛”的说法。

渔船蓄势待发。 吴立高 摄

除了青蟹、梭子蟹，象山港还是铜盆鱼、石斑鱼、鲻鱼等岩礁性鱼类的特产地。老薛说，运气好的话还能捕到会“呱呱叫”的大黄鱼，所以出发前要准备充足的泡沫箱和冰袋，用于起网后鱼蟹保鲜。

渔船蓄势待发。 吴立高 摄

“这两天，我们在微信朋友圈一发布开捕预告，就接到了许多‘吃货’的订单。”尤忠平介绍，预售价是按照2019年同期的价格，青蟹每公斤250至300元，梭子蟹每公斤120至140元，铜盆鱼、石斑鱼、鲻鱼等鱼类每公斤售价在60至150元之间。

据悉，之一批象山港内港鱼蟹最快在8月1日晚上即可到岸，第二天便可发货到达客户手中，但距离鱼蟹大批量上市还需要一段时间。(完)

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报应来了！日本百万条养殖鱼死亡！损失预超13亿日元

近日，长崎县 *** 宣布了一个令人瞠目结舌的消息。据报道，在7月末至8月上旬期间，长崎县橘湾的养殖鱼类遭遇了一场灾难性的死亡潮。据统计，有110万条河豚、大竹荚鱼、真鲷等养殖鱼类在这段时间内死亡，而这使得损失额达到了超过13亿日元，想象一下这样的损失额度，真是让人咋舌。

一时间，长崎县 *** 对此事件深感震惊和困扰，如何解决这个问题成为了亟待解决的难题。毕竟，这是一笔相当庞大的损失，不容忽视。当然，一方面， *** 要提供资金援助，来缓解鱼农遭受的经济压力，另一方面，更重要的是， *** 需要全力调查事故原因，以便有效预防类似事件再次发生。

具体到事故原因，目前尚无确切答案。但一些专家认为，这种大规模死亡现象可能与近期发生的极端天气有关。据了解，此次死亡事件发生在7月末至8月上旬，这一时期正是长崎县持续高温和降雨过多的季节。在这样的极端天气条件下，鱼类养殖环境遭受了极大的冲击，鱼类的生存环境变得严峻起来。然而，这只是一个初步推测，真正的原因尚待 *** 和专家的进一步调查。

无论事故原因如何，这次事件都给长崎县的养殖业和相关产业敲响了警钟。以往，长崎县的养殖业一直是该地区经济的重要支柱之一。然而，这次事件让人们认识到，对于养殖业来说，保持良好的生态环境和气候条件至关重要。毕竟，养殖鱼类的生存环境直接关系到其生长发育和健康状况。因此， *** 和相关部门需要加强监管，制定更为严格的养殖管理制度，以确保养殖鱼类的生产质量和数量。

除此之外， *** 还应积极鼓励养殖业者采用先进的养殖技术和设施。通过引进先进的养殖技术，提高鱼类的适应能力和抵抗力，从而降低类似灾难性死亡事件的发生概率。此外， *** 和养殖业者应共同推动科研机构加大对养殖行业的研究力度，寻找更为有效的防范死亡事件的 *** 。

总之，长崎县橘湾的鱼类死亡事件引起了人们的广泛关注和担忧。 *** 必须认真对待这一问题，不仅要提供资金援助，缓解养殖业遭受的经济压力，更要全力调查事故原因，制定更为严格的养殖管理制度，引进先进技术，加强研究力度，以确保长崎县养殖业的健康发展。只有如此，才能避免类似的灾难再次发生，并为该地区的经济繁荣做出贡献。

从提篮卖水产到年销售额上亿元 看宁海一渔家嫂的转型路

2017-12-14 07:29 | 浙江新闻客户端 | 通讯员 吴立高

碧波万顷的宁海湾，风平浪静，景色绝美。在宁海强蛟永斌水产养殖场，金彩文利落地拿起网兜，捞上了三五斤重的铜盆鱼与大黄鱼，准备作为中午款待记者的佳肴美味。而在她的养殖场里，两千多个网箱里养着几十种叫不出名的鱼。数十万尾鱼儿游动的身影在阳光的照射下五彩斑斓，场面可谓壮观震撼。按她自己的话说，客户只要到她的养殖场，就能一站式采购，青斑鱼、多宝鱼、肚鳗鱼、左口鱼、美国红鱼……名目繁多。

俗话说靠山吃山，靠海吃海。金彩文和丈夫是强蛟镇地道的渔民，跟所有人一样，每天的生计离不开捕鱼、卖鱼。而相较于其他渔民，金彩文夫妇似乎更“活络”些，90年代便开始收购其他渔民的水产，从开始提着篮子走村串巷售卖，到开着卡车闯进宁波，没几年功夫就在宁波水产市场做出了名堂。“刚开始，我们是收多少运多少，有时候生意好了东西不够，只能干着急。有时候东西收多了，没卖完，一来一回，鱼虾死了不少。”后来，两夫妻干脆承包了海塘，将收购多了的水产直接放海塘里养着，不够再回来拉。一来规避了风险，二来东西又鲜活，两夫妻的水产品赢得了不少回头客。

在众多的客户中，也有不少的是来自上海、南京的客人，他们总是向金彩文抱怨，在自己的城市买不到这么新鲜又口味地道的水产品。随着交通的便利，城市与城市之间的距离也逐渐在缩短，宁海的水产品何不向大城市进军？夫妻俩说干就干，购置了货车，添置冷链设备，先后在宁波、南京、上海开起了水产门市部，2002年又注册了自己的“永斌”商标品牌。“时代在发展，我们做生意的如果跟不上发展的脚步，很快就会被淘汰。”如今，除了原有的3家门市部，金彩文还开始利用电商销售，省内活鲜一天就能到达。“虽然电商销售份额占比不大，这块市场我们去做了，就能分得一勺羹。”如今，夫妻俩在几大城市之间辗转忙碌，一年的水产销售额就达上亿元，成为了宁波乃至长三角集产、供、销一体的海水养殖大户。

今年，金彩文又在养殖场开设了钓鱼基地，独特的滨海风光，吸引了不少省内外客人前来垂钓、尝鲜，手下的员工也逐渐庞大到几百号人。眼下，冬季供销旺季马上到来，金彩文每天忙得团团转，随着天气转冷，她最近又和丈夫谋划，想要将家里的保温养殖空间再扩大，因为一到极端天气，鱼儿受不了冻，往往会大批死亡，如果有一个保温养殖空间，就能克服这个难题。

对金彩文来说，水产生意从受众的口味、销售渠道、产品种类都是一个变化的过程，只有抓住每一次机会，跑在市场前头才能不被淘汰，用敏锐的市场嗅觉和不断创新的思路理念将自己的产业做大。金彩文一直挂在嘴边说的话就是“做生意一旦安于现状就马上会被市场淘汰，一路向前，才能走出一片广阔天地！”

日农林水产省:有史以来最糟糕情况，损失超13亿日元

近日，福岛核污染水排放和日本发生的赤潮灾害引起了广泛关注。据2023年9月7日最新报道，日本东京电力公司宣称，福岛之一核电站核污染水的之一批排放已差不多结束，总计将有7800吨的核污染水被排入海洋。截至9月6日，已有6100吨核污染水被排放出去，而预计之一批核污染水将在本月10日下午全部排出。

2023年8月24日下午1时，日本 *** 无视国际社会的强烈质疑和反对，单方面强行启动福岛核事故污染水排海。日方所作所为是将风险转嫁给全世界，将伤痛延续给人类的子孙后代，成为生态环境破坏者和全球海洋污染者，侵犯各国人民健康权、发展权和环境权，违背自身道义责任和国际法义务。日方将核污染水一排了之，同时也将自身置于国际被告席，必将长期受到国际社会的谴责。

这一决定的背后是福岛核电站事故的持续后果。2011年，福岛核电站发生了灾难性的核泄漏事故，导致大量放射性污染水被储存在核电站附近。多年来， *** 和东京电力公司一直在寻找解决方案，最终决定将核污染水排放入海洋。然而，这一决策引发了国内外的争议，担忧排放会对海洋生态系统和人类健康造成潜在风险。

与此同时，日本正在悄然面临着另一场严重的环境灾难——赤潮。赤潮，这一名词源于日语，指的是一种由有害浮游生物大量滋生所引发的生态现象。这些有害生物繁殖迅猛，严重破坏了水生生态系统的平衡，对渔业产业产生极大的冲击 。 据日本水产厅发布的资料显示，近30年来，日本境内已经发生了11次引发超过10亿日元损失的赤潮灾害，其中包括最近的一次。

具体来说，最近的一次赤潮灾害发生在长崎县橘湾，从7月末至8月上旬，大量养殖鱼类因赤潮侵袭而死亡。河豚、大竹荚鱼和真鲷等高品质鱼类的大规模死亡给长崎县的渔业带来了沉重的打击，造成的经济损失估计超过13亿日元，被当地称为“史上最糟糕情况”。 这场灾难不仅给日本的渔业带来了巨大的经济损失，更重要的是，它预示着生态环境的恶化已经触碰到了人类生活的底线面。

面对这一巨大的经济损失，长崎县 *** 采取了行动，要求农林水产省和总务省补偿损失，并督促尽早研发新技术来防止未来的赤潮灾害。长崎县一直以其丰富的水产品生产而闻名，因此这次赤潮的影响对当地经济和社区造成了巨大的冲击。

福岛核污染水排放的决定并未平息争议，因为人们担心排放会对周边海洋生态和渔业造成长期影响。东京电力公司计划在排放后使用工业用水冲洗排海相关设备，以清理设备中残留的核污染水。此外，预计第二批核污染水排放将在本月底开始，尽管这一计划也受到广泛质疑。

总之，福岛核污染水排放和赤潮灾害事件突显了日本面临的环境挑战。 *** 和相关部门需要在确保公共安全和环境保护的前提下，积极寻找解决方案，减轻损失，保护生态系统和经济利益。

食材分享｜渔山最小的渔获，吃过的人没一个不说它好吃，咸香美鲜

东海开渔！一只肥美的梭子蟹，如何24小时内从大海到上海人餐桌？

从前，人们到菜场摊位上买腥气味浓浓的海鲜；后来，人们到菜场或卖场的冷柜里买包好的海鲜。从大海到餐桌，这些海鲜可能要经过数天的“旅程”。

在电商迅速发展的如今，新零售越来越火。自建完整的物流系统也惠及了生鲜行业，使得东海开渔后，各路冰鲜鱼虾蟹在24小时内登上上海人餐桌成为可能。甚至，直接将烹饪完毕的海鲜送到你家。

我国的海洋伏季休渔制度

自1995年开始，我国实行海洋伏季休渔制度，渔业休养生息是为了维护自然生态的平衡。东海休渔期间，禁止销售的有8类海鲜：黄鱼、带鱼、银鲳、鲐鱼、梭子蟹、龙头鱼和虾蛄。

今年的东海伏季休渔期于今天12时结束，长达四个月的休渔期一过，一 *** 鲜美的鱼虾蟹纷纷上岸。

梭子蟹、皮皮虾、冰鲜舟山带鱼、冰鲜鲳鱼、冰鲜小黄鱼、冰鲜大墨鱼、冰鲜竹节虾、冰鲜龙利鱼、冰鲜铜盆鱼、冰鲜鳓鱼、冰鲜梅童鱼、冰鲜八爪鱼……

周到君从盒马了解到，除了几十款家常小海鲜，此次东海开渔后运往上海的还会包括一些“新奇特”海鲜，比如市场上难以买到的1斤以上的舟山野生大黄鱼、大规格的冰鲜红爪虾，超大规格的鲳鱼等等。

东海海鲜这样被送到上海

如何才能以最快的速度吃到最鲜美的东海海鲜？“源头直采”了解一下。周到君从盒马了解到，9月17日清晨，东海开渔之一网的海鲜从舟山抵达上海门店，再通过线上线下抵达消费者的餐桌，整个链路不超过24小时。

每日上午10-12时之间渔船靠港卸货，码头有专业买手现场初选，再将选中的新鲜海鲜运至舟山当地加工厂，由熟练的专业分拣工人按照盒马的选货标准，对商品进行分拣、定尺寸、装箱、装冰、打包、运输。

当天下午4-6时左右，将标准箱海鲜商品（冰鲜品类）装冷藏车，0-4℃冷藏车运至暂养仓，全程冷链；活鲜如梭子蟹、皮皮虾等，全程专业水产养殖车运输，保障梭子蟹的鲜活，且全程保持养殖水温10-12℃，盐度25℃。

当天晚间10时即可到达盒马在上海的服务商大仓完成交货，活鲜商品到到达上海之后，在进店之前还会进行二次筛选，挑出死蟹、空蟹、断脚蟹后再发往各个门店，门店在收货环节还会再进行一轮抽检，充分保证给到消费者更优质的海鲜商品。

次日清晨6-7时，东海的海鲜就被运输至门店进入海鲜缸。消费者在APP下单，最快30分钟就能配送到用户家中。

梭子蟹大年如何鉴别空蟹

今年是梭子蟹大年，渔民迎来了梭子蟹的大丰收。

梭子蟹的挑选也有一些不为人知的小技巧，有的梭子蟹看上去蟹脚完整、个头大只又鲜活，实际上却是空壳蟹。

要如何鉴别空蟹呢？生鲜采购专家邹大介绍了一份挑蟹指南：

1、用手掂量螃蟹重量明显偏轻；

2、梭子蟹体宽超过半掌的重量低于一两半，超过一掌的重量低于三两；

3、用手指轻扣梭子蟹背部，发出清脆哒哒回声，即是空壳；发出厚重咚咚回声，即是饱满；

4、拿起梭子蟹时如果有浑浊液体流趟，就是蟹肉蛋白质液化，内部较空有断肢的梭子蟹，可以从断肢连接处轻挖，能看到壳内饱满度；

5、查看梭子蟹两端着白色位置覆盖面积，不足50%，肥度较差；

周到君从盒马了解到，在梭子蟹的挑选上，买手所持标准严苛：每只梭子蟹保证7个腿以上，大脚钳不少于1只。规格划分要求更严格，发货要求210g以上，从而保障到达顾客手中的梭子蟹必须能达到200g以上，肉质的饱满度和弹性更好，可食用率更高，对于空蟹和死蟹必须筛选掉。

每天从码头运输上岸的梭子蟹，想要进入上海门店，这中间有三道筛选程序：舟山基地分拣—运输到上海之后进行二次分拣——运输到门店之后抽检，层层筛选下来，大概有6成的淘汰率。

懒得烧海鲜也有门店代劳

如今，除了可以方便地在线上线下选购海鲜，甚至还可以在你懒得烹饪时，可以在盒马门店或APP下单直接购买到烧好的各种小海鲜。

锡纸香辣梭子蟹、盐焗梭子蟹、芙蓉梭子蟹，还有黑椒、咸蛋黄、清蒸、白蟹煮豆腐、蟹泡饭……仅梭子蟹就有十多种加工口味供消费者挑选。其它黄鱼、带鱼、鲳鱼等还推出了清蒸、干煎、雪菜蒸等多种口味。

消费者也可以在家中享受加工好的海鲜，上海的消费者可以在APP上下单购买泡椒梭子蟹和咖哩皇酱梭子蟹等等。

195斤鲅鱼被秒拍！“最后一船鱼”满载而归，青岛进入伏季休渔期

半岛全媒体记者 王好

5月1日12时起，青岛正式进入海洋伏季休渔期。当天上午，记者在西海岸新区后岔湾渔港码头看到，满载着休渔期前捕获的“最后一船”海货，渔船陆续归港靠岸。接下来，渔民们将开始修补网具、修缮渔船，为4个月后的开海做好准备。

后岔湾渔港码头，市民选购海鲜产品。

195斤鲅鱼被“秒拍”，卸完货抓紧入港

当天恰逢五一假期，码头上聚集了不少前来选购海鲜的市民游客，“面条鱼只要五元一斤，新鲜实惠。”威海市民王先生告诉记者，最近全家在青岛自驾游，下榻在黄岛的一家民宿，赶在休渔期前，他们特地导航到附近最近的码头，准备买点海鲜，回去自己开火烹食，享受海滨度假乐趣。

5月1日上午11时许，在鲁胶渔60577船长张强带领下，十余艘渔船陆续驶入后岔湾渔港码头，完成了伏季休渔期前的最后一次出海捕捞。“今天收获很好，一船能有两万斤，差不多能卖五六万块钱。”张强告诉记者，这“最后一船”海货收获颇丰，除了面条鱼，还有鲅鱼、鲳鱼、刀鱼等，其中更大的一条鲅鱼重达195斤，刚上岸便被“秒拍”。

伏季休渔制度是建设海洋生态文明，实现渔业经济可持续发展的重大举措，也是维护渔民利益，增加渔民收入的重要途径。根据相关要求，2023年青岛市海洋伏季休渔为期4个月，时间安排方面，北纬35度以北的渤海和黄海海域，除单一作业类型为钓具外的其他所有作业类型渔船，以及为捕捞渔船配套服务的捕捞辅助船，休渔时间为5月1日12时至9月1日12时。小型张网渔船休渔时间为5月1日12时至8月20日12时。

渔船入港休渔。

“响应国家号召休渔，我们抓紧卸完货，确保12点之前进港。”张强说，如今海洋生态环境越来越好，让渔民在开海季的收入更有保障。同时，休渔期间，除了上坞、检修渔具、准备生产工具等常规工作外，他和船队还承担着协助青岛市浒苔打捞作业任务，这对增收也有助益。

养殖新模式助力，水产品供应充足

休渔开始后大部分捕捞渔船将回港休整，对于普通市民来说，最关心的莫过于在这期间的水产品保障供给。对此，记者了解到，为了满足伏季休渔期间广大市民的水产品消费需求，青岛市海洋发展局积极创新渔业养殖模式，推广绿色、健康水产养殖技术，保障水产品安全有效供给。

从冷冻水产品看，通过引导水产养殖、捕捞及加工企业建设速冻、冷藏、低温暂养等配套设施，推动中国北方（青岛）国际水产品交易中心和冷链物流基地建设，冷藏收储能力明显提升。目前我市企业已经储备了足量的鲅鱼、带鱼（刀鱼）、鳕鱼、鲐鱼、银鲳、鳗鱼、半滑舌鳎（舌头鱼）、对虾等冷冻加工水产品，可随时投入市场。

从养殖水产品看，青岛市在海区底部大力开展底播养殖，养殖品种既包括牡蛎、扇贝、蛤蜊等餐桌上常见的贝类产品，也有刺参、鲍鱼等高端海珍品，每年休渔期间产量近30万吨。在海区上层，累计发展了近700个深水抗风浪网箱，可在休渔期间为市民提供鲜活鲈鱼、真鲷（红甲吉）等海水鱼，加上许氏平鮋（黑头鱼）、大菱鲆、牙鲆等传统养殖鱼类，产量可达5000吨。在深远海区域，“深蓝1号”大型网箱、全球首艘10万吨级养殖工船“国信1号”等深远海养殖重器相继投产，预计今年休渔期间向市场提供200吨鲑鳟鱼（三文鱼）和800吨大黄鱼。养殖产品种类丰富多样，产量充足，可以满足市场需求。

从远洋捕捞产品看，青岛市现有远洋渔船172艘，作业海域遍布大西洋、印度洋、太平洋，捕捞品种包括金枪鱼、鱿鱼、秋刀鱼等，通过政策引导每年约有8万吨自捕水产品回运我市，补充市民菜篮子。

铁腕整治，严查重处休渔期涉渔违法违规行为

伏季休渔时间长、任务重、压力大。必须统筹谋划，多措并举，确保伏季休渔管控成效，巩固渔区安全形势，努力提高渔民群众满意度。据悉，为切实做好青岛市海洋伏季休渔管理工作，青岛辖区渔政、海警、公安、市场监管等相关部门将以最坚决的态度，实施“最严格的伏休制度”“最严格的管理措施”“最严格的处罚标准”，聚焦关键区域、重点对象，铁腕整治、重拳出击，严查重处休渔期涉渔违法违规行为。

在港上，盯紧大马力渔船、异地渔船、玻璃钢快艇、钓具（休闲）渔船及涉渔“三无”船舶等重点监管对象，严守渔港码头休渔管控秩序；在海上，盯紧重点海域、重点渔场及地市管辖分界水域，开展全域全时不间断执法巡查、锚泊值守和联合巡航，对涉嫌违规出海捕捞的，依法严厉打击，对构成违法犯罪的，坚决移交海警或公安部门依法处理；在市场上，加大渔获物交易、流通、仓储和加工环节执法检查力度，依法查处运输、收购、转载、代冻、加工、销售非法捕捞水产品或无合法来源的海产品等行为。

违法违规行为处罚政策方面，对涉渔“三无”船舶一律扣押，严格依法依规取缔。对禁用及网目尺寸不合格的渔具，一律收缴并集中销毁，并对船东及生产、销售人员依法处罚。采捕养殖水产品、运输养殖活鱼等渔业船舶违规的，除依法处罚外，取消该船及用船单位下一年度申请资格。凡符合山东省海洋渔业资源养护补贴扣减情形的，一律扣减渔船相应的补贴。

渔业港口（停泊点）、修造船厂、船员劳务中介机构、运输车辆、水产制品生产企业、农（集）贸市场、水产品批发市场、商超、餐饮服务单位等违反相应法律法规和伏季休渔管理规定的，将由渔业、人社、工信、市场等部门依法严厉处罚，对无营业证照的，坚决取缔。

未取得船员证书人员上船参与非法捕捞的，一律顶格处罚。取得船员证书的船员违法违规的，除依法处罚外，将视情节暂扣或者吊销渔业船员证书。

对非法越界捕捞、使用涉渔“三无”船舶、带头违反海洋伏季休渔制度、走私非法捕捞水产品等违法犯罪行为，渔业部门将会同公安、海警、海关、法院等部门进行联合打击，涉嫌刑事犯罪的，一律移交司法机关追究刑事责任。

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