骨架油封装配前需要注意的事项有以下几点：
1、装配前还需做好加工的检验程序。需测量型腔和轴零件的尺寸是否正确。特别是内倒角不得有坡度。轴腔的端面要光滑，倒角不能有损伤或者毛刺等。清洁装配部位时，轴的装载处，也就是倒角的位置不能有毛刺、沙子、铁屑等东西，它们会对油封唇口造成不可控的损伤。所以建议倒角的部分采用R角来弄。
2、油封在安装前，可在唇间涂上可以添加适量的二硫化钼的锂基酯，为了防止轴瞬间启动时唇干磨，从而影响唇的过盈量，所以可尽早的装配。如果安装好的油封座还没有马上安装好，建议用干净的布盖好，防止异物粘在油封上。涂有锂基润滑脂的手或工具一定要干净。
3、骨架油封在接收到组装时必须要保持清洁干净。
4、油封要安装平整，不可有倾斜。建议使用工具进行安装。压力不要太大，速度一定要均匀缓慢。
5、在安装油封的机器上需要做好标记和记录，方便跟踪，也防止操作不当，全程注意。
6、在装配前，务必检查骨架油封，且要测量油封各部分尺寸是否与轴和腔体的尺寸一样。安装油封前，需要检查轴径和油封的内径，两者要一样。空腔的内部尺寸要适合油封的外径和宽度。需要检查油封的唇口是否有损坏或者变形的想象，还需检查弹簧是否脱落或者生锈。为了防止油封在运输过程中受到外力挤压和冲击，损坏其圆度。
7、在操作的时候，，我们可以用手去感受一下油封是否光滑，是否真的有那么圆。
8、在油封安装前，千万不要过早的撕开包装纸，以免一些小小的杂物粘附在油封表面，被带入工作中，从而受影响。
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不同的油封产品有什么区别？首先，广州东晟油封厂小编会以骨架油封为例，给大家讲什么是油封，油封是具有密封能力的其密封性能取决于密封表面油膜的厚度，若是厚度过大，油封泄漏，厚度过小，可能发生干燥摩擦，造成油封和轴磨损，密封唇和轴之间没有油膜，容易引起热磨损。其次，油封也可以分为：骨架油封和无骨架油封。
骨架油封结构分布
1、骨架油封
骨架骨架由多种材料组成，既有金属也有非金属，具有一定的硬度和支撑力，主要用于旋转密封。骨架油封放入卡槽，由于具有一定的硬度和支撑力，可以支撑油封在轴旋转过程中各个方向的作用力，包括摩擦温度上升等各种因素，因此可以长时间密封，骨架太软会影响正常使用和使用寿命，可能会给生产带来巨大隐患。
2、无骨架油封
一般用于尺寸大、安装困难、工作条件差的场所，由于框架油封是装配好的，需要加盖，否则会随轴转动而导致密封失效，骨架油密封已经标准化，通常用于轴直径低于300的轴，而无骨架密封可用于夹套和纯橡胶油封。
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橡胶骨架油封的常识与应用之「东晟密封科技」油封是用于密封机械设备中旋转轴的封油用的密封元件，而腔体基本上是静止的，所以油封又称为旋转轴唇形密封圈。
根据安装孔和密封轴所要求的同轴度，来确定是内骨架油封或外骨架油封；根据工作环境的温度来确定骨架油封所采用的材质。外骨架油封，俗称铁壳油封。由于其精确的同轴度，被广泛用于精密设备或要求轴高旋转同轴度的密封系统；
选用合适的骨架油封的类别推荐：
对于大型重机械设备所选用的骨架油封一般都要求有较高的刚性，因此优先选用SB、TB型油封。当对油封的刚性有更高的要求时，推荐选用SA、TA型外骨架油封。对于旋转扭矩较低的转轴，如小型电机，应选用不带弹簧的骨架油封推荐选用VC、VB、KV、KB型油封。
骨架油封一般用在高、低速旋转轴，工况为：更高旋转线速≤15m/s、往复运动更高速度≤0.1m/s、工作压力﹤0.05MPa；的环境下使用；
上述所说的一些骨架油封参数，均会标准件的工作情况的参数推荐。所以要配合自身的实际情况去对推荐的油封进行筛选使用。
东晟密封件（DSH seals）的高性价比密封件产品，已广泛应用于航天、军工、石油、冶金、电力、煤炭、汽车、电子、家电、卫浴、泵阀、造纸、交通、食品、农业、天然气、工程盾构、五金机械等密封件行业领域，发挥出优异的性能，已达到密封件行业的质量水平。
复合开口式油封 OTH-C80
复合开口式油封是奥赛罗公司推出的新型密封，采用复合开口式，接口合理交错，可以确保弹性补偿和密封性能，它的骨架采用特种高分子复合弹性材料，弹性主体是进口特种合成橡胶，摩擦系数极低，使用寿命长，弹性材料唇口配合进口Z形弹簧，可以提高唇口对轴的追随性，避免了硬质材料唇口的固有缺点。
相比传统的骨架油封，复合开口式油封安装简单，主要是无需拆卸设备，三分钟内即可完成安装或拆卸，综合运行的成本低。
复合开口式油封细节图
复合开口式油封技术：
采用的立体定位技术和微量挤压配合技术。
1、立体定位技术——由骨架和密封主体的立体定位对接，保障径向和轴向的双向锁定，实现剖分端面的辅助定位和自动锁紧。
2、微量挤压配合技术——开口处骨架两端口在自由状态下有微量间距，对接后密封主体开口端面自动形成微量挤压配合，确保弹性补偿和密封性能。
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旋转轴唇形密封圈与骨架油封的区别以及骨架油封的三种形式后台有小伙伴提问旋转轴唇形密封圈与骨架油封的区别，其实吧，这两区别就是一个包含于被包含的关系。
旋转轴唇形密封圈与骨架油封虽然名称不一样，但是产品是一种的。不过这个旋转轴唇形密封圈是属于骨架油封的一种产品。喏，就像下图那样了。
骨架油封是油封的典型代表，一般说的油封即指的是骨架油封。油封的作用一般就是将传动部件中需要润滑的部件与出力部件隔离，不至于让润滑油渗漏。骨架就如同混凝土构件里面的钢筋，起到加强的作用，并使油封能保持形状及张力。
骨架油封适应众多场合使用，特别是在工程机械、起重机、消防车以及矿山机械车等。恶劣的工作条件下它具有良好的密封性能及机械特性，是轴用副密封的主选元件。骨架油封主要是用于汽车、传感器、医疗、制药、阀门、泵、卫浴、轴承、电器、火箭等要求有耐真空、耐摩擦、耐高温、耐化学腐蚀等的密封材料。
骨架油封分类方式很多，按结构形式可分单唇骨架油封和双唇骨架油封。按工作条件可分为旋转骨架油封和往返式骨架油封。按骨架型式可分为内包骨架油封，外露骨架油封和装配式油封。
内包骨架油封
该油封应用广泛，但在定位准确性和同轴度、骨架散热性方面不
如外露骨架旋转轴唇形密封圈。该油封结构型式有无副唇形（B型）和有副唇形（FB型）两种。它是把冲压好的金属骨架包在橡胶之中成为内包骨架油封。其制造工艺较为复杂些，但刚度好，易装配，且对钢板材料要求不高。
外露骨架油封
油封结构型式有无副唇形（W型）和有副唇形（FW型）两种。
该油封定位准确，同轴度高，安装方便，骨架散热性好。橡胶部分和金属骨架可以分别加工制造，再用胶粘结在一起成为外露骨架型。制造简单，价格便宜。
装配式骨架油封
油封有无副唇（Z型）和有副唇（FZ型）两种。
该油封适用于安装在大型、精密设备中的旋转轴端。在压差不超过0.3MPa的条件下，对流体及润滑脂起密封作用。它是把橡胶唇部、金属骨架和弹簧圈三者装配起来而组成油封。它有内外骨架把橡胶唇部夹紧。通常还有个挡板，以防弹簧脱出。
因为骨架油封在油封与轴之间存在着油封刃口控制的油膜，此油膜具有流体润滑特性。在液体表面张力的作用下，油膜的刚度恰好使油膜与空气接触端形成一个新月面，防止了工作介质的泄漏，从而实现旋转轴的密封。油封的密封能力，取决于密封面油膜的厚度，厚度过大，油封泄漏；厚度过小，可能发生干摩擦，引起油封和轴磨损；密封唇与轴之间没有油膜，则易引起发热、磨损。
在过去的十多年里，元象的工程技术人员帮助了无数企业实现了个性化需求，完成了从设计到生产的一站式服务。在这方面，元象有着丰富的经验积累和技术支持，致力为客户提供优质服务。
深度了解骨架油封 从结构和密封原理骨架油封比较简单，一般有三部分组成：油封体、加强骨架和自紧螺旋弹簧。密封体按照不同部位又分为底部、腰部、刃口和密封唇等。通常，在自由状态下的骨架油封，其内径比轴径小，即具有一定的“过盈量”。因此，当油封装入油封座和轴上之后，油封刃口的压力和自紧螺旋弹簧的收缩力对轴产生一定的径向紧力，经过一段时间运行后，该压力会迅速减小乃至消失，因而，加上弹簧可以随时补偿油封自紧力。
密封原理：
由于在油封与轴之间存在着油封刃口控制的油膜，此油膜具有流体润滑特性。在液体表面张力的作用下，油膜的刚度恰好使油膜与空气接触端形成一个新月面，防止了工作介质的泄漏，从而实现旋转轴的密封。油封的密封能力，取决于密封面油膜的厚度，厚度过大，油封泄漏；厚度过小，可能发生干摩擦，引起油封和轴磨损；密封唇与轴之间没有油膜，则易引起发热、磨损。
因此，在安装时，必须在密封圈上涂些油，同时保证骨架油封与轴心线垂直，若不垂直，油封的密封唇会把润滑油从轴上排干，也会导致密封唇的过度磨损。在运转中，壳体内的润滑剂微微渗出一点，以达到在密封面处形成油膜的状态最为理想。（文章来源于 *** ，万分感谢，侵权将立刻配合删除）
骨架油封用润滑脂型号骨架油封润滑脂是一种专门用于润滑骨架油封的润滑脂。骨架油封润滑脂具有优异的密封性能和润滑性能，能够有效地保护机械设备的运转。下面介绍一些骨架油封润滑脂的性能及其应用案例。
一、性能介绍
密封性能：骨架油封润滑脂具有极好的密封性能，可以有效地防止液体和气体泄漏，保持机械设备的正常工作状态。
耐热性能：骨架油封润滑脂具有较高的耐热性能，能够在高温环境下保持润滑效果。
兼容性好，由于油封材质可能根据工况不同会有，丁晴橡胶/epdm橡胶以及氟橡胶等，润滑脂需具备良好的材质兼容性能。
耐腐蚀性能：骨架油封润滑脂具有优异的耐腐蚀性能，能够有效地防止机械设备受到腐蚀的损坏。
耐水性能：骨架油封润滑脂具有良好的耐水性能，能够在潮湿环境下保持润滑效果。
二、应用案例
风力发电机：在风力发电机的齿轮箱中，骨架油封润滑脂能够有效地保护齿轮箱的齿轮，并且能够在高温和潮湿的环境中长期运行。
汽车发动机：在汽车发动机的曲轴箱中，骨架油封润滑脂能够防止润滑油泄漏，并且能够在高温环境下保持润滑效果。
工业泵：在工业泵的密封处，骨架油封润滑脂能够防止液体泄漏，并且能够在潮湿环境下长期运行。
冷冻设备：在冷冻设备的压缩机中，骨架油封润滑脂能够有效地减少机械部件的磨损，并且能够在低温环境下长期运行。
总之，骨架油封润滑脂具有优异的密封性能、耐热性能、耐腐蚀性能和耐水性能，广泛应用于各种机械设备中，保护机械设备的正常运转。同时，骨架油封润滑脂还可以减少机械部件的磨损，延长机械设备的使用寿命。选择合适的骨架油封润滑脂能够有效地提高机械设备的运行效率和可靠性，减少机械故障和维修成本。
下面介绍一些常见的骨架油封润滑脂品牌及其型号：Pseinu(比瑟奴) R.GREASE-14（NB） 骨架油封润滑脂 采用特制基础油，是一种全新开发高效合成的二合一轴封环密封润滑脂。它与普通的密封材料完全相容，甚至在高温情况下油分离几乎为零。详细资料请登陆比瑟奴查询！
总之，骨架油封润滑脂是机械设备中必不可少的润滑材料之一，具有优异的性能和应用前景。在选择骨架油封润滑脂时，需要根据不同机械设备的要求和工作环境来选择合适的品牌和型号。骨架油封是油封的典型代表，一般说的油封即指的是骨架油封，广泛应用于航空、汽车、摩托车、铁道、车辆、船舶、家电、工程机械等行业。油封的作用一般就是将传动部件中需要润滑的部件与出力部件隔离，不至于让润滑油渗漏。骨架就如同混凝土构件里面的钢筋，起到加强的作用，并使油封能保持形状及张力。按结构形式可分单唇骨架油封和双唇骨架油封。双唇骨架油封的副唇起防尘作用，防止外界的灰尘，杂质等进入机器内部。按骨架型式可分为内包骨架油封，外露骨架油封和装配式油封。按工作条件可分为旋转骨架油封和往返式骨架油封，用于汽油发动机曲轴，柴油发动机曲轴，变速箱，差速器，减震器，发动机，车桥等部位。等。这些品牌的骨架油封润滑脂在不同的机械设备中都有广泛的应用，并且在性能和质量方面得到了用户的高度认可。
骨架油封TC与TB的区别？-惠诺进口密封件骨架油封TC与TB的区别是有哪些呢？
TC油封与TB油封是目前我们最常用的两种骨架油封，那骨架油封TC与TB的区别有哪些呢？
TC油封
首先，惠诺油封先来说说骨架油封TC与TB的相同点：
TC油封与TB油封都属于骨架油封的一种形式，TC油封与TB油封都是T型油封，两者都是双唇口，带有防尘副唇口，这两种油封都是带有弹簧，都具有自动调节抱紧力的功能，他们的运动方式都是属于旋转运动，作用都是用来密封腔体内的液体，他们的耐压能力都是＜0.03MPa
其次，惠诺油封再来说说TC油封与TB油封有什么不同点呢？
TC油封是外面包覆橡胶的骨架油封，保证了外径的密封性能，广泛用于各种材质的装配孔，允许安装表面有较大的粗糙度。
TB型是外骨架铁壳油封，具有非常优秀的稳固性及精确的装备性。
下面我将TC油封截面图跟TB油封截面图放上，让大家对比一下两者外观与结构上面的不同。
TB油封截面图
TB油封截面图
TC油封截面图
TC油封截面图
上面，骨架油封TC与TB的区别我们也讲述完成了，而且也放了TC油封与TB油封的截面图让大家去对比了，相信您也对这两者油封也有了一个更好的了解了。
目前在中国市场上，TC油封比TB油封更常用，因为TB相较于TC油封对装配环境要求更高一些。
了解更多关于骨架油封TC与TB的区别相关问题，就在惠诺油封哦！ 0539-2522777
文章来源：本文由惠诺油封基于 *** 素材进行整理。如有侵权部分，请告知，我们24小时内删除。
在现代工业中伴随着设备的不断改造升级，高压、高温环境越来越多的出现，对油封的耐压耐温能力的考验也不断的提升，今天我们针对常用的三种TCV、TBV、TCN型高压骨架油封的特点来进行讲解。
这三种油封都是适用于有油且具有一定压力环境下的密封，这三种油封的运动方式均为旋转型。
TCN耐压油封
但是他们三者有什么区别呢？
首先从外观来看，TCV型属于内包骨架外包橡胶型油封，TBV型耐压油封属于外露骨架型，TCN型属于双层外铁壳油封，
第二从产品结构特点来看，TCV型缩小唇部受压面积的同时又保持了刚性的耐压油封，适于在较小直径、中压条件下使用。TBV型跟TCV型类似，都适用于中压条件下使用，TCN型为了缩小压力引起的变形而将保持器做成一体型的耐压油封，适于在高压条件下的使用。
第三耐压能力不同，TCV跟TBV的耐压能力在0.5Mpa以下，而TCN型耐压油封的耐压能力在0.1Mpa以内。
下面分别将列出TCV和TCN的常用型号尺寸，来做对比。
TCV/TCN油封型号尺寸表
TCV/TCN油封型号尺寸表2
这是比较常用的TCV、TCN耐高压骨架油封型号尺寸表。
高压骨架油封一般应用于 高压油泵、马达等有一定压力的环境。
在我们实际的油封选型中还要考虑到耐高压油封材质的影响，耐高压油封材质：
NBR丁腈橡胶密封圈
NBR丁腈橡胶由丁二烯和丙烯腈经乳液制成，具有出色的耐矿物油、耐磨性的特点且耐热性好，粘接力强。因此在耐压油封中使用的最多。但丁腈胶密封圈也有缺点，是不耐高温，且不能用于酮类及脂类等极性溶剂中，一般NBR丁腈胶密封圈有蓝色跟黑色两种比较常用。
FKM氟橡胶密封圈
FKM氟橡胶密封圈是特种合成弹性体，由六氟丙烯的共聚物和乙烯基氟化物 *** 而成的密封圈，氟橡胶用于保护密封件不受高侵蚀性环境影响，氟橡胶密封圈特别适用于对高温环境和化学稳定性有严格要求的工况环境。FKM氟橡胶密封圈能够耐受住高达200℃的高温，且能够全天在此高温下运行，是因为聚合物 结构和交联作用系统。二胺、双酚或过氧化物会产生交联作用。氟含量决定化学 稳定性，氟含量越高，FKM材料就越能够耐受高度侵蚀性的环境。
FFKM全氟醚密封圈
FFKM全氟醚橡胶是由TFE（主链）、PMVE（支链）及架桥部所构成，它兼具橡胶的弹性，其在300℃温度下压缩变形率也仅在50%以下，普通FFKM全氟醚密封圈耐温-25℃-250℃间，特殊的FFKM材质可耐高温320℃，同时FFKM有极佳的耐化学耐受性，，可耐1600多种化学品，FFKM全氟醚密封圈应用范围很广泛，包括化工及石油炼化，如：空气压缩机、阀门、机械密封、泵、反应器、搅拌器，分析和流程上的仪器：隔板、隔膜、柱形配件、箍、垫片等。半导体制造、食品和制药、航空和航天领域。
HNBR氢化丁腈橡胶密封圈
HNBR氢化丁腈橡胶是一种合成的聚合物，以氢化反应使丁腈橡胶的碳氢链达到饱和。此特殊的氢化过程减少许多 NBR 聚合物主链上的双键，因此，氢化丁腈橡胶密封圈除保有原本丁腈橡胶密封圈特性外，且比丁腈橡胶密封圈具备更高度的耐热、耐臭氧、耐化学的性质与机械特质。HNBR氢化丁腈橡胶密封圈的使用温度介于 -40℃ 至 150℃ 之间，使用某些特殊配方则可达 160℃。HNBR氢化丁腈橡胶密封圈广泛应用在汽车业与炼油业。对于环保需求，对臭氧层无害的冷媒 HFCs 将会取代 HCFC。在旧空调与冷冻设备，氯丁二烯橡胶 (CR) 和氟碳弹性体 (FKM) 是 HCFC (或 CFC) 冷冻系统与矿物油广泛使用的材料。但是 CR 和 FKM 不能满足更新的冷却系统 HFC134a (R134a)以及PAG 润滑油，因为 CR 会降解 PAG 润滑剂，且 FKM 会在 R134a 内大量膨胀，此时可用的橡胶是 HNBR。
上面就是高压骨架油封几种常用的橡胶材质，当然了还是要根据具体的使用环境来具体分析。
1
什么是油封
油封是用于密封机械设备中旋转轴的封油用密封元件，而腔体基本上是静止的（见下图），所以油封又称旋转轴唇形密封圈。
机械的摩擦部分由于在机械运转时有油进入，为防止这些油从机械的间隙中泄漏而使用油封，并且除了油以外还需要防止水与化学药液的泄漏以及尘埃及土砂从外部侵入，这时候也要用到油封
油封的密封状态，一是油封外缘和腔体之间为静态密封，同时保证油封外缘在腔体之间的可靠定位。二是油封密封唇和轴之间的密封状态，当轴旋转时为动态密封，当轴静止时为静态密封。各种影响因素的综合作用及其相互作用，都对油封的密封性能和使用寿命产生了很大影响。
2
油封的主要特点
油封外部为圆筒形用来保证对腔体的静态密封-采用内包金属骨架的橡胶外缘；采用外露金属骨架的外缘，大多需要抛光和镀敷防腐涂层。
装有弹簧的密封唇保证轴的动态和静态密封的密封可靠性。经过长期开发研究的结果，油封的密封唇结构提高到极佳的性能，进而提高在更宽的负荷范围内的密封可靠性。
添加防尘唇，或者在特殊情况下采用的多个防尘唇，可防止外界污染物和灰尘侵入
3
油封各个部位的作用
油封主要由密封体、加强骨架和自紧螺旋弹簧等几部分组成。密封体按照不同部位又分为底部、腰部、刃口和密封唇等。下图是：带弹簧并附有防尘唇的内包骨架油封各部位主要名称和术语。
金属骨架就如同混凝土构件里面的钢筋，起到加强的作用，并使油封能保持形状及张力。通常，在自由状态下的骨架油封，其内径比轴径小，即具有一定的“过盈量”。因此，当油封装入油封座和轴上之后，油封刃口的压力和自紧螺旋弹簧的收缩力对轴产生一定的径向紧力，经过一段时间运行后，该压力会迅速减小乃至消失(公众号:泵管家)，因而，加上弹簧可以随时补偿油封自紧力。
油封外缘使油封在腔体孔内固定的同时，起防止流体从油封外周面与腔体内表面的接触面之间泄漏及侵入的作用。另外金属骨架是当油封固定在腔体内时，起保持配合力的作用。
密封唇部是柔性弹性体，设计成对机械的震动及密封流体的压力变动的影响下仍可保持稳定的密封作用，并起到保持唇部与轴表面稳定接触状态的作用。弹簧可提高密封唇向轴的压紧力，起维持此压紧力的作用。唇端部被 *** 成斜锲形状，在端部处按压轴表面，起密封流体的作用。
防尘唇是没有与弹簧连接的副唇，起防止尘埃侵入的作用。
4
油封的主要型式
油封的各种不同型式，请参见：常用油封结构型式； 常见NOK标准油封型式。
附图：油封外缘的各种设计型式
5
油封的密封机理
油封的密封机理涉及两个因素，一个是腔体的密封，主要是油封外缘（静态部件）在腔体中的定位；二是密封唇口与旋转轴表面接触的动态密封，这是油封的最重要功能。附下图：油封密封唇口与旋转轴表面接触区。
油封的外缘为了保证油封在腔体的静态密封和孔内的稳固定位，并且容易装配。一般为橡胶材质包覆金属骨架，把橡胶弹性体的可靠静态密封能力和金属骨架支持定位的优点结合为一体。油封的外缘设计有倒角，以便于装配。另有油封在外缘上设计沟槽可以增加附着力，避免油封后退和歪斜的危险，也加大了压配合公差，可提高油封静态密封的可靠性。外缘设计为金属外骨架的油封适用于要求在腔体中安装特别牢固和精确的场合，要注意的是当油封座孔内表面糙时应当涂覆密封胶，在密封座处可以使用密封剂。
油封的密封唇接触区的密封机理对油封所起的密封功能具有极其重要的意义，它取决于：密封唇的设计；弹性材料的结构；轴表面的粗糙度等。密封唇的径向力、密封唇的角度设计和唇尖与弹簧中心的距离设计的综合作用，产生了一种对轴面不对称分布的接触压力：在油侧压力更大并陡升增加；在空气侧压力呈小角度衰减。在过盈量（密封唇的内径在自由状态、无负荷情况下设计为比轴的直径略小）的配合下，接触压力的这种不对称分布，与旋转轴产生的圆周环形紧箍力的联合作用，导致密封唇接触区的结构特性变形。这种密封弹性体变形结构是油封试运转时形成的，对密封性能起着决定性作用（因此，油封需要一个试运转的磨合期）。螺旋线的影响加上轴的旋转，由这种变形构造产生向油侧的泵吸作用。
6
油封的原材料
油封的骨架和弹簧是金属 *** ，密封唇口等主要部分为橡胶。油封根据使用环境，可以用不同的橡胶进行生产，以满足密封的性能和要求。最常用的耐油橡胶是丁腈橡胶(公众号:泵管家)，丁腈橡胶为目前油封及O型圈使用最普遍的橡胶之一。可说是目前用途最广、成本更低的橡胶密封件。制造油封常用的还有聚丙酸酯橡胶、硅橡胶、氟橡胶和聚四氟乙烯等。各种橡胶的性能请参见：主要橡胶的种类与特长。
附下图：弹簧及金属骨架材料的种类及适用介质
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油封的密封介质
油封所使用的场合，其适用的密封介质一般是矿物润滑油、润滑脂和合成润滑油、润滑脂。另外也可密封工业生产中使用的DIN51524液压油类，VDMA24317以及VDMA24320高阻燃液压油类，低润滑特性的硅油类。在特殊情况下也可密封润滑性低的酸类，碱类，有机溶剂类等腐蚀性介质。
通常采用氟橡胶材料的油封其耐腐蚀性，耐高温性都要比NBR材质的好，在无润滑、纯干燥和多介质的条件下建议采用PTFE密封唇 *** 的油封，其密封唇有足够的润滑能力，大大降低唇缘的磨损。单个油封不宜密封两种不同的介质，大量的化学物质增加了对于油封材质性能的影响，油封对密封介质的相容性应该通过实验室试验来确定。
附下图：油封用不同橡胶对密封介质的适应性
密封介质的污染可能是腔体铸件 *** 过程遗留的铸砂残留物；或者从旋转元件因摩擦磨损产生的颗粒物。例如涡轮齿轮箱中的青铜涡轮的磨损物；或者由腐蚀性介质产生的产物。为防止密封介质的污染对密封特性的负面影响，一定要注意尽量保持腔体清洁。
8
油封的选择影响因素
为了充分发挥油封的功能，必须根据使用条件选定最合适的型式与材料。这里就主要的影响因素作一简述。
1、轴的表面线速度：在同一 直径条件下，不同材料制造的油封，适应轴面旋转线速度的能力不同，其关系如下图所示。油封使用的线速度范围一般小于15m/s, 下图给出的容许的轴的表面线速度是参考值，满意的润滑和良好的散热条件才是决定性因素。相应较低的数据，适用于更为苛刻的条件。
2、温度：由于旋转轴表面与油封的密封唇部产生摩擦，所以密封唇口部的温度高于油液中的温度，一般油封工作时其唇缘的温度高于工作介质温度20~50℃。随着转速增高，压力增加密封唇口处的温度也随之上升。另外，带有防尘唇的油封(公众号:泵管家)，比无防尘唇的油封会出现高于20℃的过高温度。当超过容许温度时会缩短油封的工作寿命，造成密封唇过早永久性硬化，以及磨损加大。油封的工作温度范围与油封使用的材料有关：材料为丁晴橡胶（NBR）时为-40~120℃，亚力克橡胶（ACM）-30~180℃，氟橡胶（FPM）-25~300℃。
3、压力：油封主要用于无压或者在微压的条件下使用，更大工作压力0.02～0.05Mpa。当工作压力超过这个值时应选用耐压型油封。
4、防尘：为防止污染物、灰尘、和湿气等从空气侧进入密封腔体内，建议使用带有防尘唇的油封。如果污染物侵入严重建议采用2个油封，以串联方式一前一后安装。
9
油封的泄漏
发现由油封泄漏时，首先应确认发生泄漏的部位，如果不是由油封泄漏，有时是由于附着了油脂等泄漏以外的原因而误认为是泄漏。导致油封泄漏的主要原因：
1、由于尺寸公差不符合标准规范而使油封外缘与腔体配合的静态密封表面发生变形；
2、由于工况条件过于苛刻引起材料龟裂，尤其是在油封密封刃口上的龟裂；
3、由于工况条件过于苛刻和橡胶弹性体与工作介质不相容引起橡胶硬度增加，或者弹性体的硬度太高；
4、密封介质使橡胶溶胀，降低了橡胶的硬度，由此使油封过早的老化和磨损；
5、由轴至密封唇口区的腐蚀，将给密封系统的密封性能留下永久性的故障隐患；
6、润滑剂失效而使系统处于干运转状态，从而使密封唇快速磨损；
8、综合性老化，橡胶弹性体与密封介质双双老化；
9、在密封唇口处形成“油碳”污垢，使油封密封唇缘被托起，引发密封系统的泄漏故障；
10、油封的密封唇缘不再追随轴表面的振动以及轴的跳动；
11、污染物从密封的里外面永久性的嵌入密封刃口上造成轴表面和密封唇缘的过早磨损；
12、装配过程不规范引起轴表接触面被破坏而造成密封唇过早磨损；
13、密封刃口在储存、运输和装配过程中受到损坏。
附下图：由唇口部泄漏的主要原因：
图2：由油封外缘部泄漏的主要原因
当油封泄漏时，应着重分析其泄漏的不同情况，从而采取不同的措施。油封不同阶段的泄漏应分为：
1、不透水，在油封上看不到湿气；
2、湿润，在密封刃口区出现不影响密封功能的湿气膜，但湿气膜没有扩展到背面；
3、潮湿，湿气膜扩展到背面，并形成水珠，但尚未连续滴下；
4，可测量的泄漏，可以看到腔体外部有从油封背面流出的可以识别的微小液流流量(公众号:泵管家)；
5、暂时的泄漏，密封系统短暂的故障，例如由于密封刃口下的污染物微粒引起的，它可以在继续使用时把它们冲洗掉；
6、明显的泄漏，暂时的漏泄导致密封唇和防尘唇由于在密封唇与防尘唇之间，加注的润滑脂过多。
溢流出来的油脂表现为系统外部的明显泄漏。另外，根据油封使用运转的时间过程来分析泄漏原因，例如：刚开始使用就泄漏的早期破损；使用短时间后开始泄漏的过早损坏；使用较长一段时间后在工作工程中发生泄漏的损坏和发生油封设计使用寿命末期的泄漏损坏等等。
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油封的运输与装配
一、油封是精密元件,装配与保管不当回影响使用性能。油封在运输和储存时应注意：
- 不要打开原包装，注意包装是否损坏，装配前尽量把油封留在原包装里；
- 避免日光直晒，也不要放置在高温热源附近，因为这会促使橡胶老化；
- 油封不得随意散放，要注意防尘和防土，确保使油封处在封闭或有盖状态；
- 在运输和使用油封时，为防止油封变形和弹簧脱落，请不要给与过分冲击；
- 油封也不能用细绳捆扎，也不要挂在钉子或金属线上，这样会损伤密封唇；
- 不得把油封放到潮湿的地方，这样会使金属部件生锈；
- 不要将密封件放在靠近电视和产生臭氧的地方；
- 请不要用指甲或硬物摩擦唇口端部，以防损坏密封唇；
二、油封的装配，无论油封的安装部分设计和油封的选择多么适宜，如果组装的粗糙，也不能充分发挥油封预定的功能。
- 油封安装时,外表面应涂上适当的润滑剂，唇口应涂上适合的清洁润滑脂，带有防尘唇的油封，应在主付唇间填满适合的清洁润滑脂，再进行装配.
- 把油封的密封唇口端朝向密封介质一侧,切忌反向装配.
- 油封装入座孔时,应采用专用工具推入,防止位置偏斜.
- 油封唇缘通过的螺纹,键槽,花键等处应采取各种措施来防止唇缘损伤,并用专用工具装配.
- 油封应水平放入座孔，并均匀加压，请勿倾斜强制推进。
附下图：油封安装的正当与不当 ***
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油封的尺寸与规格
油封型式繁多，各个国家和厂家都有自己的标注 *** ，虽然如此，由于油封是标准件，如果不是因特殊设计而新开模具，油封尺寸一般只给出内径和外径，及高度。
参见下图：油封尺寸标注示意图
上图中小d表示油封的内径，大D表示油封的外径，而B表示油封的高度。例：TC30*40*5，表示型式为TC（双唇包骨架）内径为30mm 外径为40mm 高度为5mm的骨架油封。有时后面也可跟DIN，GB/T9877-88等表示油封所依据的标准。油封的内径尺寸范围一般在：Φ16～440mm，宽度常见为7～20mm。
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油封的标准
油封是工业应用比较广泛的，重要的零部件，为推动油封工业快速发展，各国家都制定推出了一系列相关标准。我国油封标准普遍应用的是，国标GB9877.1/2/3—88系列，GB13871-1992油封标准。HG4-692-67 是我国化工部提出的油封标准。
《GB/T9877.1-88》适用范围：—— 本标准规定了内包骨架旋转轴唇形密封圈的基本结构、骨架和弹簧尺寸系列。本标准适用于安装在设备中的旋转轴端，在压差不超过0.03MPa的条件下，对流体和润滑脂起密封作用的内包骨架旋转轴唇形密封圈;《GB/T 9877.2-1988》是旋转轴唇形密封圈结构尺寸系列第二部分:外露骨架旋转轴唇形密封圈的相关规定。
《GB13871-1992》适用范围：—— 本标准规定了轴径从6～400mm和相应的密封腔体(以下简称腔体)内孔直径从16～440mm的旋转轴唇形密封圈(以下简称密封圈)的基本尺寸和公差。 为了保证不同制造厂生产的密封圈的互换性，本标准还规定了轴与安装孔的尺寸和公差。 本标准适用于工作压力等于或小于0.05MPa的密封圈，不适用于更高的工作压力。 为使生产厂提供的密封圈能够满足设计和使用要求，本标准的附录A为供需双方推荐了签订协议用的密封圈有关报告格式、
最近，我国重新制定了适应国际化发展的油封制品国家推荐标准《GB/T13871.1-2007》和《GB/T13871.4-2007》。新国标已于2008年7月1日正式实施。此标准由全国橡胶与橡胶制品标准化技术委员会密封制品分会技术委员会编订。新标准达到了国际同等技术标准的要求，提升了密封制品的技术要求，为更好的解决长期困扰我国企业的“三漏问题”提供了很好的技术保障。此次新标准的实施必将逐步推动油封制品行业的新发展。
另外：国际上的油封标准是：ISO6194（国际ISO标准)、DIN3760(德国工业标准）、JIS2402（日本工业标准）。
