出车前要对车辆检查的有机油.防冻液（水）.离合器油.刹车油.电瓶液（现在好多都是免维护的）是否缺？轮胎气压是否正常？备胎是否完好？轮胎螺丝.钢板螺丝.发动机底座螺丝.传动轴螺丝.过桥轴承吊架螺丝胶圈.拉杆球头螺丝.……等等有没有松动？
车辆灯光是否齐全？仪表是否正常？接单接的是什么货？怎么装？怎么 *** ？去的地方路线是否熟悉？现在跑货车太难了到处限高限宽限行，
计划好路线尽量不要耽误送货时间要不然会遇 *** 主扣钱的麻烦。
另外还要说的是车上一定要备最常用的工具：
买成套的更好，
不要以为自己的车是新车不需要维修套筒.开口.梅花扳手都要备，
千斤顶.撬杠.连车搭电的粗线.垫木块.手电.灭火器；
随车备配件：
机油.防冻液.刹车油.气管快速接头各种型号都备几个不值钱
保险片.发电机皮带。
出车路上注意安全有：
不开带病车.不开赌气车.不要疲劳驾驶；保持车距.冰雪雨雾天气更要小心驾驶不要猛打方向.不能急踩刹车，
运用排挡制动遇事冷静处理。
车辆平常保养：
机油.机油滤芯根据机油的级别换油，
空滤更好是隔3000公里高压空气吹尘.一万公里换新的（也要根据所在区域灰尘）
柴油滤芯3万公里更换变速箱后桥齿轮油一般都是5至10万公里更换。
全车打黄油一般5000公里，钢板销拉杆球头（现在的拉杆球头都是一次 *** 的，
自己买针头式黄油嘴）勤打黄油。
开车在路上要注意：
怠速尽量不要开空调.风扇……等以防电瓶亏电，
不要高档低速憋车不要长时间半离合，下陡坡不要长时间踩制动踏板，
配合用低速挡利用发动机降低车速免得刹车锅烧裂轮胎烧着
打方向尽量不要打死对方向机泵不好。
雨天控制车速保持车距（路滑刹车距离会变长）雾天尽量不出车（视线不好）泥泞冰雪路面更要小心（用排挡降低车速，
不要猛打方向防止侧滑）不开英雄车（十次事故九次快）。
时代不同了，以前是多拉快跑现在是少拉慢跑，
过路口减速慢行避让行人和非机动车（行人和非机动车就是闯红灯你也不能碰它你是强者
不合理的事情多了不要不信开上几年货车能把你的 *** 格和脾气改变），
我们货车司机是当今社会低等弱势群体到处都是禁行限高限宽限号，
还有到哪里都睡不踏实时刻防着的油耗子遇到不合理的事情有时也要拿起正义为自己申辩，
我相信世上还是好人多。
还有一项最重要的就是不能疲劳驾驶（不单单是GPS平台超时还有 *** 查，
逮住就是扣分和罚款）关系到我们的生命和财产，
累了就休息拖着疲惫的身躯换来不当的事故不值当。
希望新手司机能从中学点知识，在行车道路上给自己减少不必要的麻烦。
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我的知青生涯(69)秋天翻地的故事我的知青生涯(69)秋天翻地的故事
1973年秋天，公社拖拉机站依然照例向各个生产大队要打犁地临时人员，我们大队又派我去。
这次跟的是一台新接回来的东方红75链轨拖拉机，公社安排一个年轻人当车长，这个年轻 *** 不知道有什么神通，比他技术好资格老的拖拉机驾驶员都没有当上车长，他一个后去的毛孩子竟然当上了公社 *** 的“ *** 车”的车长(那车花了一万八千元，还得走关系才能买来，公社 *** 把那车当 *** 一样宝贝着，所以人们都说这是 *** 的“ *** 车”)，这小毛孩子整天的孜儿孜儿威儿威儿，任谁也瞧不到眼里，不知他有多大的后台多大的本事。我到了机车组拿眼一瞧，这小子不行，起码他不懂车，各个方面的构造不懂，发动机的原理不懂，就会开着车往前跑。当时有一句调侃的话：“方向盘上挂个烧饼狗都会开”。听说我在东方红链轨车上干过，他就摆出了一副：你不是在链轨车上干过吗？我还就看不 *** ，他抱着这么一种阴暗的心态，对我就特别的冷淡，就如一句俗语所说：武大郎开店——比我高的不要。我们还是一个生产大队的呢，我和拖拉机站其他任何拖拉机手都关系良好，唯独他一个新手， *** 哄哄的，这个也瞧不起，那个也看不上，七个不服八个不忿。
我被分到和一个王姓的拖拉机手一个班儿，这个 *** 干了好几年了，但是上链轨车还是“大姑娘上轿——头一遭”，对链轨车不懂，不过我们俩的关系挺好。
顺便说一下，这台东方红75是液压升降的犁铧，我们打犁的不用坐在外面犁铧上了，都在驾驶室里，少吃不少土，天冷的时候也不冷了。
打犁的是轻省了，就是升降犁铧的那根主液压管不结实，总坏。当年的钢材质量就是不行。那个液压管在拖拉机的发动机旁边，有一米多长，管壁特薄，压力一大就漏油，小眼儿针尖那么大，漏得滋滋地，漏了就不能干活，买还买不到，找综合厂的工人焊吧，他们那技术真是不敢恭维，焊了半天就是焊不住，安上一试，漏油，不行，有的时候还给管子焊个窟窿，最后在漏的地方用焊条堆了一个大疙瘩，还是不行，算是没招治了，三天两头的坏，一坏就干不了活儿，一根小小的管子把人给折腾够呛，后来找一个技术好一点儿的师傅给对付上了。
一般都是在 *** 儿时候加油、保养，柴油桶就在地头儿，都是给哪个生产队翻地，哪个生产队出大车给拉到地头儿，加油得从柴油桶里拿胶管用嘴吸出来放到一个带嘴儿的水筲里再灌到拖拉机的油箱里，弄不好就吸一嘴柴油，也有的人用一手的大拇指堵着胶管的一头，把胶管在油桶里快速的一上一下的来回的 *** ，大拇指一抬一堵的，也能把柴油抽出来，但是不好使，掌握不好那个劲头儿，所以一般的不用，都是用嘴吸，用嘴吸就是一个字：快，一吸就出柴油。到了是乡下的拖拉机站，设备工具就是不行，我在1972年上县拖拉机站当小工的时候，都是有手摇抽油泵往油箱里抽，那就轻省多了。再就是给各个转向和传动的地方用黄油枪往黄油嘴儿打黄油，有数的那么几个地方，都是明面上的，简单，就那个往黄油枪里面灌黄油挺不好整，刚灌不多就灌不进去了，得用一个大改锥在黄油枪筒里面转圈儿的搅，把封在里面的空气赶出来再灌黄油，放开黄油枪后面的把手再一拉，就知道黄油灌了多少，没有干过这活计的还真就是干不好，后来当民工，我灌黄油枪，着实的唬了他们一把，这事以后再表。
翻地时遇到土里有石头，就经常的打铧尖，这个还好说，换个铧尖就行了，不料在我们大队翻地的时候，地里的一块大石头把犁柱给锛下来一个，这下子可坏了，买还买不到，那个犁柱是铸铁的，乡下的综合厂没有铸铁焊条，普通的焊条根本就焊不住，整了一阵子，这帮拖拉机手算是“两个兽医抬个驴——没治了”，我提议用卡子把犁柱卡在犁铧的大架子上，没人听取我的意见，说了两次，不管事，我一赌气干脆不说了。我在1972年跟链轨车翻地的时候，犁铧出了类似的毛病，我们那个车长都是用大卡子卡，临时的急救措施还是挺管用的。修理不好犁柱，只好拉四个铧跑，这下子可轻省了，拖拉机跑得噌噌的，蹽的可欢实了。
翻地的时间过半的时候，我们到了另一个大队，在那个 *** 纵杆制动带不好使又调节好了以后(下节有说)，一天半夜我和那个姓王的拖拉机手接了班儿，生产队的人把车领到一片从来没有用拖拉机翻过的山坡地上，领到地方，那人就走了，我一看，垄还不短，片还挺大，干吧，翻了有两个多钟头的时候，拖拉机正走着走着，突然拉不动了，拖拉机吼叫着，油门加到了更大，我也紧往上升犁，终于拖拉机往前走了，我觉得拖拉机突然轻快了，回头顺着后窗一看，我的个乖乖，犁铧的尾轮上天了，整个的犁铧都翘起来老高，赶紧的招呼停车，下去一看，不得了，第三个犁铧钩住一块大石条，犁柱也拉坏了，石条从中间断开了，剩下的半截石条有一米多长，那石条的断面有30厘米X40厘米那么大的面积，立在那里顶着犁铧呢。得，不能翻地了，就在那瞅着，天一亮，回去报信，车长他们来了三个人，一看，就鼻子不是鼻子脸不是脸的埋怨驾驶员，说怎么开的车？地下有石头嘛不小心？……驾驶员说：“土里有石头我上哪知道去？知道尿炕还睡筛子呢”，呛呛了一回，谁也没有主意，只好把破犁拉回营子。公社 *** 知道了，立马赶到，看了看车和犁，问了问情况，嘴里滋儿咂的，也没有招治，上一回坏了一个犁柱，就剩下四个铧对付着干活呢，这回好嘛，又坏了一个，买是没处买去，修又修不上，得，干脆拉三个铧跑吧，怎么也得干活不是？结果就大马拉小车，四档都跑得飕飕的。
怎么回事儿？原来那地从来没有用拖拉机翻过，生产队想用拖拉机深翻一下子，万没有想到，那地里有一个平了的坟，坟里盖着石条，让拖拉机的犁铧把其中的一个石条钩住了，拖拉机拉着费劲，驾驶员就加大油门，一下子就把石条整个钩起来了，石条也起来了，犁铧也坏了，石条也给撅折了，这东方红75链轨车的劲头还真是不能小觑。
翻地的时候还有一个小 *** 曲，想起来就觉得好笑，在一个大队翻地，我们在吃饭住宿的地方修车，一个出嫁了的女人，个子不高，头发挠头古松的，大秋头子不在婆家忙秋，跑回娘家呆着， *** 家离我们住的地方不远，就无论早午晚地来看我们修车、吃饭，相中了我们一起打犁的一个 *** 虎脑的小伙子，有事无事地到我们住的地方，远远地站着闹动静引人注意，她有一个十来岁的弟弟，就这两个，就闹悬了，真是矬 *** 高声，她们两个天天的粗脖大嗓的喊叫。有天早上那个弟弟冲他姐喊：“你给我墨水…！”他姐姐嚷：“我给你下墨水去？”说话还有点儿“贱舌儿”，真是好笑。一天正在修车，现场就两个打犁的和一个驾驶员，其中就有那个 *** 虎脑的小伙子，那女人把一个大酸梨远远地扔向这小伙子，把这小伙子气得，抬腿一脚把酸梨踢得叽里咕噜出去老远，我们几个人就起哄：“小赵，相中你了嗨”，“行啊小赵”。那小赵急头掰脸地说：“就她？ *** 扯夜的，我媳妇比她强一百倍，看她那个德行，X上绑一百元钱也不要她”。大伙这路子乐呀。(这小伙子刚定亲还没有结婚呢，挺腼腆的)
算是一个小 *** 曲、小乐子吧。
出击｜工艺拉满去修复一台50岁的奔驰280SEL，与方寸之间涅槃 ***前言
哈喽！各位车友大家好！假期过半，今天给大家带来一台70年代奔驰280SEL的修复内容，
因为要去参加中国OCR之一届老爷车展，目前修复完工了机修部分，所以在参展的这两天，我归拢了下这台车的机修相关修复内容。
整理完毕后，连夜编辑整理分享给大家，喜欢老车修复和工艺呈现的小伙伴们不要错过。
方寸之间也有气象万千。
当时到厂的时候厂里车子多， *** 拍摄的外观记录不太全，给大家说明一下。
老车修复或者复刻的之一要务一般来讲就是机械及底盘状态的恢复了，漂亮的外观一定要有充分的内涵来支撑。
全新的海拉大灯德国订货， *** 还有一段时间。
空调干燥瓶在功能完好的情况下对周边的金属附件逐一进行处理。
1971年至今已有半个世纪，如此状态属实还可以，
但是已经无 *** 常行驶了，需要排查的地方比较多。
发动机变速箱这两个核心部件已经“掏”出来了，留下满坑满谷的狼藉。
机器落地后，底盘方面的老化部件就该进行逐一的检查了。
全铜制的水箱质量很好，但是散热片被风扇叶挤压过，先尝试挽救看效果。
发动机机脚已经压塌了，需要进行更换。
刹车油壶如果有新的就换新的，一时半会儿找不到配件的话就先洗干净暂定备用。
玻璃水壶同理，这种级别的老爷车配件拆解都要十分注意，
所有件都抱着没有配件的状态去拆解和维修，找到新的了更好，直接换掉，
没有找到的还得依仗这些老街坊继续顶上，直到新人进场。
散落的线束需要逐一的测试排查和整理。
底盘的平面的状态还可以了，没有想象中严重的锈蚀情况存在，
清洗干净底板平面后做好底盘装甲。
后桥渗漏比较严重，油泵也有比较明显的油液渗漏痕迹，这点需要特别注意。
这张应该可以看得比较清楚，漏油的后桥减震器来一张特写。
油泵暂时还未找到原装的双油泵，嘿嘿，后续用替代方案解决。
底盘方面在进行后期清洁和保护前，需要把手刹拉线等其余小管路都处理到位。
副车架上面的油渍也是非常的多了，油渍清洁干净后根据状态再做防锈处理。
后桥的状态不是很理想，需要多费点心思。
刹车卡钳上对应的油封都需要更换了。
刹车盘看着惨实际上厚度各方面还可以，先做处理备用选择。
发动机上手术台，大致观察下后开始分解机体。
对应维修手册一时半会儿没找到详细资料，都是残缺的，
所以用上传统土方子了，多角度拍照记录。
原车分缸线的位置标记，虽然最后发现这个位置也是错的。
进气支管上的喷油嘴以及油嘴的对应导轨。
红色的类箭头状的设备应当是分电器，我没记错的话。
机体上的油泥不薄，刮下来可以捏个小型兵马俑。
这凸轮轴造型够复古了。
夹角位置隐藏的垃圾不少，但不是所有东西都可以随着时间的流逝变成“文物”的。
虽然购入了新的水泵，但是好奇心的驱使下还是把原车的水泵分解完看了看。
活塞顶部的情况还算可以，积碳不是很厚。
机器分解完毕，结构简单不复杂，施工方面没有什么问题。
难点就是损坏的外附件配件和对应的缸内配件。
大部分的机体相关金属部位我们都可以进行对应的修复，
而且部分位置会超越原车的防锈标准。
现在看着脏兮兮，处理完毕后肯定亮晶晶啦。
之一步先将表面附着的污渍和锈迹处理干净，这一步无外乎两种，之前有讲过。
排气支管和隔热罩要注意采用镀锌工艺，优点就是耐高温。
其余部位就按照常规的电泳工艺走一遍即可。
工艺品的既视感。
发动机机体表面的处理要晚一点了，先不急。
活塞笑起来还挺好看的，哈哈。
电泳液附着过后的螺丝螺牙需要重新做出来，
这也证明了电泳的厚度和耐候 *** 不是常规喷漆可以 *** 。
进气支管的处理方式和其他部件基本一致，螺牙公母不同罢了。
外附件的螺栓可换新的就换新，但是部分换新的螺栓也要进行防锈处理。
全新的缸垫以及链条和挡板。
部分的附件到位了，逐一核对。
测量各类型垫圈的数据是否符合标准。
虽然是新配件，但是毕竟库存时间太长，放了几十年了，
牵扯精度的配件包括胶圈都需要检查测量一下。
机器陆续地进行装配，上了年纪的老爷车主要就是配件的跟进存在客观难点。
机器逐步地恢复原厂的配色，部分地方收尾前还要再做优化。
黑银的搭配比较的保守，这一点客户有特别强调过。
排气支管垫没有买到，用现在市面车子上的改装一下，部分位置还要修改，
修改完毕后就可以回装了，质量比原车的好太多了就。
发电机散热片的造型挺别致。
启动马达的壳体以及其余外附件。
螺丝螺帽等垫片之流就不逐一举例了。
发电机以及启动马达的维修，老车修复机械方面，在客户没有其他合理要求，例如强化等情况下，要尽更大的努力保持其原装外观。
发电机的线圈绕组都更换完毕了，碳刷什么的就不提了，
做功的 *** 能和外附件很接近原装新的啦。
*** 机的装配基本上差不多了，这台车的发动机没有跑过太多的公里数，
更多的是放置和参展，所以活塞和曲轴方面的大修就不必进行了。
机身附件挨个处理，这个就是我前面提到的分电器。
喷油嘴和油轨以及泄压阀未处理的样子。
处理完毕后看着是否顺眼许多。
处理完毕后，再进行装配看着是否还不错？
这三个是不同位置的温度传感器，目前是还未“搓澡”前的效果。
处理完毕后，整体效果好很多了，部分触点不能弄太狠，
你们懂的，干废了外表漂亮也没用啦，哈哈。
这样看上去，和未处理前的对比还是比较明显的吧。
开始逐一进行附件的回装。
发电机复位。
回头看看修复前的样子，不能说全新吧，
外观和 *** 能都得到了极大的复原，正常使用是没有一点问题滴。
管路的卡扣和朝向必须一致统一，这样看着才顺眼。
节气门还得再处理一下，已经不太配了。
防锈处理的话基本上每一个螺丝和卡子都有涉及。
排气支管的镀锌层不用太厚，这块儿还需要发动机运转过后的高温来固色。
发动机的机体回装完成度基本上 *** 成了，部分细节位置再处理一下。
分电器壳体和散热风扇扇叶。
发动机基体的装配基本完工。
进气 *** 前段的这口“锅”暂且饶他一命，等待后续的修复进程。
修复完毕后的底盘件一览。
半 *** 的后桥修复结束。
摆臂还是比较粗壮的，以前的车子偷轻减重的概念不是很成熟。
防锈完毕后刹车盘的遮蔽罩也算有点样子了。
处理前的轴头。
处理完毕后的轴头，前后差不多三个工序，顺眼多了。
前通风盘后实心盘对于这台车绰绰有余。
这个还有印象吗？未处理前的样子。
后轮的手刹拉线，处理完毕后已经比之前好很多了。
这些个圆柱状的玩意儿应当是部分继电器。
这个东西是啥我一时间没想起来，嘿嘿，尴尬。
外表处理结束后的样子。
底盘件的装配开始啦。
这里黄油嘴的位置也做了对应的处理，看起来顺眼许多。
这个位置能看得出当年的悬挂形式比较先进了。
近看也挺怡人的。
清洁完毕后的底板，如果清洁不到位，底盘装甲不会如此平整。
后桥也如期上车了。
排气管端回去后，底盘方面基本上之一阶段的任务就结束啦。
有点接近全新的感觉啦。
部分塑料卡扣还没拿回来， *** 后一并进行更换，
这里不能再等啦，否则影响参加活动的时间。
尽量安装原厂的线束位置来走，部分线束能藏的也把它藏掉。
顶端照来一张。
发动机点火前的检查和调试。
这个部件还认识不？
干燥瓶的线颜色太过突兀，比赛活动完毕后得给他重新做一根。
空滤盒本来也想给他做成银色的，但是最后方案还是用了原车的黑色。
准备装盖子啦。
收尾前再进行一下干冰清洁。
洗个泡泡浴。
完工美图，高能袭来！~
下面我就不多废话啦，大家静心欣赏完工后的美图。
去参加比赛的路试我们同行的车辆。
到会场啦。
有幸发车排在前几位，嘿嘿。
这个角度看上去，尾部是我最喜欢这台车的部位。
内饰方面的修复等下个阶段啦。
准备发车~！
之一天的活动还蛮精彩的，期待下一届。
结语
本次进行的奔驰280SEL的施工至此机修部分内容结束，
谢谢各位小伙伴赏脸观看，非专业笔者，行文难免有错误和偏颇之处，还望见谅。
车辆后续施工有成型面出来后我会之一时间和各位车友分享。
希望大家谅解，喜欢这款车型同时喜欢车辆修复内容的小伙伴们记得踊跃发言呦。
本图文由作者（汽车拯救计划）原创首发于懂车帝和头条号，引用文章记得联系我呦。
【修机】必备应急知识！工程机械野外应急修理的 ***我们在野外训练过程中使用的工程机械有时会出现一些小故障，此时维修备件和器材一时难以供应，造成这些工程机械无法继续使用，从而影响训练进度。为此我们总结了几个应急修理 *** 。
1.零件应急替代法
如果柴油机喷油器顶杆内孔的小钢球丢失，可用自行车飞轮内的滚珠代替，也可用废旧黄油嘴内的小 *** 代替。离合器分离轴承回位弹簧断裂，可用自行车车座下的拉伸弹簧代替。若全液压转向器内拨动转向拔叉和转向臂的销子磨损，可用自行车脚蹬曲拐锁销代替。用于替代的自行车零件如图1所示。
若给工程机械轮胎充、放气时用力不当，将气门芯螺纹下部的堵头拧断在气门嘴内，形成断芯后很难取出。此时可取1根自行车车轮辐条，将其带螺纹一端强行向断芯的气门嘴内拧入，使辐条螺纹攻入断芯内，之后用力拔辐条，即可将残留在气门嘴内的断芯取出。
2.生活用品应急替代法
家用洗洁精可用来清洗机械零部件，尤其适合清洗橡胶零件，洗后不会使橡胶零件发生溶胀变形，如图2所示。用洗衣粉加锯末清洗粘有润滑油的零件，具有较好的吸油效果。清洗柴油机油底壳或者机体内表面时，铁屑等杂质太多难以洗净，可以用适量的面团粘取。
如果液压式制动器制动液泄漏流失，可用白酒或一定浓度的肥皂水代替。如果发现蓄电池电解液液面过低，为防止极板硫化，可购买市场的纯净水，将其倒入蓄电池内。柴油机喷油器、柱塞等精密偶件或车灯玻璃若有轻微划痕，可用牙膏进行研磨。剪开易拉罐壳，可以很方便地 *** 铝垫圈或者加油、加水的漏斗。
3.电器零件应急代替发
柴油机高压油管接头台肩处漏油，可剪一段16号电工保险丝在螺母下面，然后将螺母紧固，即可解决漏油问题。
如果拆卸电机时不慎将高压触电炭棒丢失，造成磁电机不能输出高压电，可以用干电池的炭芯磨短后代用，便可将高压电引出。
4.其他应急 ***
若高压油管 *** 处漏油，可用塑料片或软金属片剪成1个圆形小环，垫在接头凹 *** ，即可解决漏油问题。发电机碳刷过度磨损或弹簧弹力不足，使发电机发电量不稳定或不发电，可以用木块或树皮削成与碳刷长宽一致的小方块，垫在弹簧与碳刷之间，能够增加碳刷与整流子的接触压力，使发动机正常发电。洗净的丝瓜络可代替空气滤清器的铁丝滤芯。
橡胶油封自紧弹簧过松，可以将自紧弹簧接头处旋开，将其较粗的一端剪短后再接上，以增加预紧力。
两个零件接合表面通常使用密封垫进行密封，通常还要在密封垫上涂抹一层耐油密封胶以增加密封效果。如一时没有密封胶，可使用油漆代替。油漆的黏 *** 较大，并且干燥后会变硬，使密封更为可靠。
本文选自《工程机械与维修》 *** 2017年第6期
作者：于永刚 于婧
工程车辆的润滑脂（黄油）的正常使用 ***润滑脂（黄油）在汽车当中起到一个至关重要的作用，尤其是一些大型工程类的车辆。例如我们每天都要接触的货车上，就有好多关键部位，都需要润滑脂的润滑来保证车辆的正常运行。例如：我们生活中常见的绝大部分车，高空作业车（吊车）的底盘 *** 刹车 *** 的部位，伸缩臂（大臂），转盘，底盘支架。
润滑油（黄油）保养使用部位
车辆的底盘 *** 大致可分为：转向主销轴，方向球头，转动轴。
车辆的刹车 *** 分为：调整臂，刹车杠杆。
吊车伸缩臂可以分为：4节臂，5节臂。
还有发动机 *** （引擎）、变速箱 *** 、空调 *** 、 *** *** 、燃油 *** 、动力转向 *** 。
高空作业车大臂就最少一个月要全车打一次黄油，不然对车辆的各方影响会很大。特别是大臂部分，转盘部分。
不使用润滑油（黄油）的后果
方向球头要是也长时间没有打黄油的话，球头内部也会遭到一定程度的磨损，导致方向间隙过大，严重的话还会导致前桥前束变大，前轮会吃胎，开高速时方向盘会抖动，左右会摆，球头拖落。
方向 *** 转向轴主销如果长时间没有打润滑脂（打黄油）的话就会导致主销卡住，没有黄油在里面给它起到润滑的作用，都是会导致铁磨铁的现象发生，会影响方向重，如果车辆拉重货的时候方向就算加大地油门也都打不动，严重的话还会导致方向机卡死。
润滑油（黄油）使用 ***
高空作业车大臂正常最少都有3/4节伸缩臂，把大臂全部伸出来，在外部均匀抹黄油上去，而且在每一节大臂末端，大臂里面还藏着一个黄油嘴，这个黄油嘴主要是润滑大臂里面的滑块，保证大臂滑块的作用。在大臂末端的滚轮上面也有很多黄油嘴，这个也必须要打润滑脂的，不然的话是起不了很大的作用。高空作业车的转盘整圈下来正常最少有5个黄油嘴，多的有7个8个，打黄油的时候必须打到旁边的缝隙里面有黄油流出来左右才可以。而且在转盘外面整圈的大齿轮都要抹一圈黄油，确保电机与大齿轮的润滑，这样子做完才算是打好黄油。
润滑油（黄油）分类
1、钙基润滑脂
钙基润滑脂更大的特点是呈 *** ，早期的卡车上都使用这种润滑脂，黄油这一沿用至今的叫法就来源于此。由于钙基润滑脂是由动植物油和石灰制成的润滑油，以水为胶溶剂所得到的，它的更佳工作温度为-10℃~60℃之间，它的缺点是在100℃的时候就会水解也就是化掉了，这时它就失去了润滑作用，因此钙基润滑脂在汽车上已经被稳定 *** 更好的锂基润滑脂所替代。
2、通用锂基润滑脂
通用锂基润滑脂，是锂基润滑脂里的一种，它的特点是抗水 *** 、机械 *** *** 、防锈 *** 较好，同时它的适用温度也较为宽泛，-20℃~120℃的温度区间它均能满足润滑需求。咱们卡车上的鞍座、万向节以及转向节平面轴承等地方，适用于通用锂基润滑脂，通常停车场里给底盘打黄油的，就是使用的这种润滑脂。不过因为它的耐温 *** 还是达不到轮毂的要求，这就得让另一种锂基脂上场了。
3、极压锂基润滑脂
极压锂基润滑脂就是咱们通常俗称的高温黄油，它的特点是能在160℃的温度下保证润滑 *** 。对于车辆轮毂轴承这个需要在高温、高转速和极压状态下运行的部件来说，通用锂基脂很难达到轮毂轴承的要求，因为通用锂基脂会在高温环境下导致油脂分离失去润滑作用，所以极压锂基脂就是不二之选。
冒黄油案例分析
有不少车辆虽然司机注重润滑油（黄油）的涂抹，但是在驾驶过程中会出现黄油润滑效果不好或者不能流动到预期部位，不能达到理想的效果。因此，以东风 EQ1090E汽车后桥后轮毅为案例，对黄油冒油原因进行分析。
案例分析
东风EQ1090E汽车后桥后轮毂内，装有两套7815E锥形滚柱轴承。以号锂基黄油润滑。在正常工况下，锂基黄油不会超过容许温度120℃，保持膏状，不能流动，不会冒油（跑漏)。若后轮及制动器发生故障，锂基黄油油温就会超过120℃，逼近其滴点175℃，由膏状变成流体，在车轮旋转甩动作用下，流体黄油从后轮毂内腔穿过内外油封跑漏至外面车胎，引发冒油现象。这是东风车常见的故障，也是后轮产生机械事故的前兆，不可低估。下面对冒油原因进行分析。
原因一：轴承走外圈
EQ1090E汽车后轮毂两轴承座孔与7815E轴承外圈的配合要求有0.04 ~0. 10mm的过盈量，即外圈压入后轮毂后两者之间无相对滑转。汽车行驶时，后轮围绕车轴套管的转动，完全是7815E内外圈与锥形滚柱三者之间的滚动。其滚动摩擦阻力小，消耗功率少。按照能量转换规律，三者摩擦产生的热量也不多，因而锂基黄油温升不会超过120℃，后轮不会出现冒油现象。
若后轮毂材质欠佳或者汽车经常超载行驶、路况差等，很容易使7815E轴承外圈与后轮毂轴承座孔的过盈配合受到 *** ，出现了不应有的松动。行车中在交变应力不断作用下，这种松动很快变成外圈走外圆。外圈以坚硬的外圆磨耗着较软的后轮毂轴承座孔。于是后轮围绕车轴套管的转动，除内、外圈与锥形滚柱三者之间滚动外，又附加了后轮毂轴承座孔与7815E外圈两者之间的滑动。这种滑动运动摩擦阻力很大，耗去功率多，使后轮毂出现不应有的高温，使后轮毂内腔锂基黄油逼近滴点，就成流体，而往外冒油。只有更换后轮毂与7815E轴承，彻底消除外圈走圆现象，冒油才可避免。
原因二：内轴承与后桥壳端面严重磨损
为确保EQ1090E汽车后轮正常运行， 后制动鼓敞口平面与制动底板之间必须保持8mm左右空隙。此空隙是由7815E内轴承与后桥壳端面来保证的。若7815E内外圈及锥形滚柱严重磨耗，加上后桥壳端面被内圈磨耗到一定程度后，此空隙将变为零或负值，此时后制动鼓敞口就碰及制动底板。后制动鼓与制动底板不断摩擦产生高温。高温热量经后制动鼓传导至后轮毂，使后轮毂内腔锂基黄油温度急刷上升，达到其滴点而冒油。
解决 *** 是：a、更换上新的内轴承7815E；b、在后桥壳被磨端面与内圈之间加装一个厚度适当的大平垫圈，即可恢复后制动鼓敞口平面与制动底板之空隙。
原因三：后制动抱死
EQ1090E汽车后轮出现后制动抱死时，因制动力矩大，消耗动力多，后制动鼓出现高温远比外圈走外圆及后制动鼓与制动底板对磨来得更快，热容量更大，因而后制动抱死要比锂基黄油跑漏更加严重。长时间抱死，后制动鼓变色变质，油耗剧增，影响车速与行车安全，造成冒油现象。
