?导读：古人吃肉讲究“驴肉香马肉臭，饿死不吃骡子肉”，骡子肉很难吃？
如今生活水平提高了，饮食选择也更加多样化了。只要自己想吃的美食，一般在饭店里都能吃到。就拿肉类来说，现在肉的品种非常丰富，不仅有常见的鸡鸭鱼肉，还有价格偏贵一点的牛羊肉等，而经济条件好一点的，还能随意挑选各种海鲜来吃。
虽然猪肉一直都是我国食用频率更高的肉类，但是在去年猪价大涨以后，更多的人选择吃鸡鸭肉，或者是牛羊肉了。因为他们认为，现在猪肉的价格虚高，与其30几块钱一斤买猪肉吃，还不如购买价格高一点的牛羊等肉类吃。不过在民间关于吃肉，古人是很有讲究的，其中还总结成为了一句经典俗语：“骡肉香马肉臭，饿死不吃骡子肉”。这是什么道理呢？为何不吃骡子肉呢？
我们先来看看前半句“驴肉香马肉臭”。关于驴肉，一直民间评价是相当高的，相信很多人都有听说过“天上龙肉地下驴肉”这句农谚，把驴肉和龙肉相提并论，可见其好吃程度。关于驴肉的赞美之词实在太多了，在很多地方也有驴肉为特色的美食，深受各地人的喜爱，像驴肉火烧更是国内外都很有名气。笔者也吃过几次驴肉，平心而论它却确实要比大多数的肉类更加美味，而且驴肉中的不饱和脂肪酸含量，尤其是生物价值特高的亚油酸、亚麻酸的含量都远远高于猪肉、牛肉。所以关于驴肉，这里笔者就不多介绍了。
再来看看“马肉臭”，说句实在话，马肉并不是臭，而更准确的说应该是马肉很柴，吃起来口感很一般。我们知道在古代的时候，马是行军打仗用的，并且普通的老百姓是养不起马的，只有达官贵人才能买得起马。而马都是很擅长奔跑，并且耐力很好，能适应长途运输，原因是马的肌肉很发达，基本没什么肥肉，所以马肉吃起来就很柴。再加上当时老百姓是不能随意养马的，更不能随意屠宰马匹的，所以基本上很少有人吃马肉，说马肉臭，多少有点以讹传讹。
最后来看看为什么“饿死不吃骡子肉”。骡子其实是一种新物种，它是由马和驴杂交而生出来的动物。也是因为这个原因，所以骡子遗传了驴和马的优势。骡子的个头比驴大，但是比马小。可是却耐力很足，也比较好驯服。并且基本没什么病害，寿命还很长，一般能活几十年，所以在当时很多的农民都会养骡子，用它当运输工具，或者是帮着干一些农活。
而古人提饿死不吃骡子肉，有以下几个方面的原因。之一个骡子是不能生育的，古人搞不清楚它的原因，担心吃了骡子肉，也会受到影响而无法生育。
第二个是骡子的寿命很长，因为它本身的价值很高，一养就是几十年。这样的动物养了这么多年，肉根本就不好吃，要比马肉更难吃得多。
第三个原因，那就是不忍心吃骡子。老百姓养骡子，一养就几十年，早就当成了家中的一员了，对它是有感情的。就像现在很多人养狗，养了十几年死掉了，也是舍不得吃的，这是一样的道理。
不过在今天，这句话过时了。在有些地方不仅吃马肉，而且现在骡子肉也很吃香，有些餐厅主打菜就是骡子肉。毕竟现在养骡子不是为了干活，而是为了卖钱，或者是吃肉。饲养时间短，吃起来口感还是可以的。各位朋友们，以上三种肉，你们吃过哪些呢？你们又是如何看待古人所说的驴肉香马肉臭饿死不吃骡子肉这件事情呢？欢迎评论区留言讨论！
澳大利亚野马又泛滥了！在我国卖万元一匹，怎么不出口到中国来？澳大利亚又双叕物种泛滥了，这回又是什么啊？
好家伙，这群飞奔的骏马，竟然在澳大利亚找不到容身之所了。
爱上一匹野马，这里全是草原
马在中国只能用千来计算，但是澳大利亚的野马直接上万。
最离谱的是，科学家直言，即便澳大利亚要捕杀或转移走10000多匹野马，也难以解决野马泛滥的问题。
澳大利亚到底有多少野马？这些野马从何而来？
这些野马给澳大利亚带来了哪些危害？中国有必要从澳大利亚进口野马吗？
接下来我们就来了解一下，澳大利亚野马泛滥成灾，既然在中国可卖万元一匹，为何他们不出口？
澳大利亚的野马泛滥
据了解，澳大利亚新南威尔士州，已经快被野马占领了，其中在Kosciuszko 国家公园的马匹数量最多。
野马成群
澳大利亚马匹数量激增
2014年，这里的野马数量还控制在9187头，然而仅仅5年，这些马就以每年23%左右的增长速度，增加到了25318头。
这样的增长速度其实让人感到十分意外，因为我们知道马匹的繁殖速度并不快，马至少要成长到4岁才能达到性成熟。
而且马的妊娠周期很长，一胎都需要怀12个月才能生产，而生产之后要过半个月才能继续交配。
很显然，这将近一倍的增长几乎相当于所有的母马在这五年中，都很顺利地生产了。
而且澳大利亚的野马属于外来入侵物种，在过去几百年间，澳大利亚人就已经开始对这些马进行猎杀。
猎杀时刻
澳大利亚的野马仍是“舶来品”
据记载，澳大利亚的野马自1788年就随殖民者来到这片土地，但是这些马的作用主要用于农业或其他工作。
1800年，又有大约200匹马进口到澳大利亚，有这些马儿飘扬过海来到此处，所以剩下的都是十分健康强壮的马，更能适应澳大利亚的环境。
此后的几十年间，这些马匹开始脱离控制，来到野外繁殖。
到1860年，野马的数量已经增长到40多万，比过去多了100多倍，据说那时基本上每个殖民区都能在丛林中看到飞奔的野马。
没有哪片土地，野马没有踏足
此时人们已经意识到这些野马对当地生态造成的危害，于是到1865年， *** 就批准对这些野马进行猎杀。
于是在这期间，成千上万的野马被猎杀，但数量仍旧没有得到控制。
刚开始的时候，他们只是将野马直接杀害，因为是出售也不会有多高的价格。
成群结队的马儿
后来到上世纪中叶，当地兴起了以射杀野马为乐的消遣活动，但空中射杀的方式并不能很好地将这些奔跑速度极快的野马直接击毙。
进入21世纪后，射杀野马的行为遭到了一些人的反对，他们试图阻止野马的消失，于是两个战队之间开始长时间的交锋。
爱马人士正在寻找野马
野马到底应该如何处置
据了解，一部分主张保护野马的人，认为阿尔卑斯山的野马具有“遗产价值”，于是劝说 *** 取消了将野马数量减少90%的建议，并开始将这些野马进行转移，也更好的保护它们。
也就是说，即便是为了控制马匹数量，采取猎杀或转移的方式，最后仍会留下3000匹。
如果在毫无管理的情况下，这部分野马过不了多久就会开始疯狂繁殖，人们的猎杀行动根本就赶不上它们生小马的速度。
只要我生的快，你们就杀不完
澳大利亚野马造成的严重危害
澳大利亚的科学家也十分反对当地 *** 的行为，毕竟此前2014年野马数量激增的情况已经很明显的，给澳大利亚的生态系统造成了难以恢复的损伤。
3000匹野马足以占据该国家公园超过1/3的面积，在这里还栖息着大量濒临灭绝的物种，比如高山树蛙、阔齿鼠和矮胖迷你鱼等。
世界上最小的鱼
此外，该国家公园的植被十分脆弱，野马的硬蹄很容易造成土壤和植被的破坏。
在澳大利亚，基本上都是像袋鼠这样的软足动物，它们的存在并不会对环境有多大影响，但是野马却会使得这类动物食物减少，甚至栖息地也会缩小。
如果任由这些野马在国家公园生活，那过去因为干旱、森林失火和过度放牧等造成的生态破坏，将会一直得不到恢复。
山火来袭，袋鼠也无处可逃
中国没必要进口澳大利亚野马
虽然澳大利亚为了缓解环境的压力，试图将野马转移到其他地方，但是似乎这一 *** 并没有起到作用。
很多东西都是“物以稀为贵”，所以马匹在中国市场属于奢侈品，一匹就可以卖到万元以上。
据了解，此前中国马业协会向理塘县捐赠了6匹优良马匹，2000份马匹专用的进口驱虫药等相关物资，并对马匹进行登记，宣传等服务。
中国的马术活动
这些算下来，总共价值314多万元，由此可见，马匹在中国的价格有多高。
于是人们不免想到，既然中国的马因为稀少卖得那么贵，为什么不让澳大利亚将这些野马出口给我们。
这样一来，既能解决澳大利亚野马泛滥的问题，又能适当降低中国马匹的价格，并增加马匹的数量。
但其实，不管是澳大利亚出口，还是我们进口，都不是一件简单的事，其中的利害关系比我们想象中的还要复杂。
进口马很难通过质检
野马的质量不一定好
首先，这些野马一直生活在野外环境，我们根本就不能保证这些马的健康问题。
曾在1977年的时候，澳大利亚就爆发过马流感，但是很多马患了肺炎和子宫炎，尽管这些当时采取了及时的隔离和严格的检疫措施，但是这些疾病并不意味着完全消失。
此外这些澳大利亚的马还曾携带布鲁氏病菌，使得大量的马匹和其他动物去世。
无辜患病的山羊
尽管我们国家并没有吃马肉的习惯，但是一旦进入我国的马感染病毒，那势必会影响其他动物，比如牛羊，从而还是会对人体造成危害。
进出口成本高
此外，这些野马已经脱离人类的管理很久，要驯服它们并不是一朝一夕的事情，要活捉野马并不是一件简单的事。
训马可不是一件简单的事儿
而且当地的居民本来就少，基本不会有人愿意去捕捉这些脱缰的野马，所以也会导致人力成本变高。
很多入境的物品都需要经过严格的质检，且活物的运输成本很高，澳大利亚的马匹数量众多，运到中国之后，单匹野马的数量也不会低太多。
运输马的车可能比你坐的还高级
像马这种大型的哺乳动物，一般只适合走海运，这也会导致很多马可能适应不了海上的环境导致死亡，所以进出口就没有很多的必要了。
中国对马匹的需求并不高
另外，不像古代将马匹当做战马，或用来运输货物，现在的马一般都用作观赏或进行一些马术活动。
除了一些草原地区，很少会需要大量的马，因此进口澳大利亚的野马就显得很没有必要了。
有机会一定要看一场马术比赛
况且那些卖得很贵的马一般都是良马，澳大利亚的这些野马并不算多么纯正的马种，所以中国没有必要进口这些马来解决马匹高价的问题。
不过面对澳大利亚的物种泛滥问题，当地 *** 确实应该想办法解决，因为在这些物种得不到控制的同时，造成的是本地的物种减少，澳大利亚本是动物的天堂，不应该让本地物种受到这样的对待。
马肉在北非不是肉，是灵丹妙药北非人口味如何?爱吃什么肉?听听摩洛哥马格里布通讯社驻达喀尔首席记者哈桑的如下介绍吧:
北非人养鸡、吃鸡,不过鸡肉价格也并不便宜,和牛肉差不多。然而北非各国有个很普遍的习惯,就是一周通常只吃一次鸡,并且一定放在周日。当地人吃鸡的另一特点是只吃净肉,不但不吃内脏,甚至连鸡爪也剁下来当垃圾倒掉。
北非是有名的畜牧地区,除去牛、羊,其它家畜也不少,尤其是出了名的北非毛驴和单峰骆驼。但在北非一些国家如摩洛哥、阿尔及利亚、利比亚,驴肉吃的人不多,因而价格极其便宜。
北非人养了不少马,马肉也可在市面上买到,价格比牛羊肉便宜些,但拿马肉当菜吃的人几乎没有。在北非人看来,马肉不是肉,而是一种治疗肾亏体虚的灵丹妙药,所以只有在药铺才能买到。
北非人一般都喜欢吃鱼,但鱼很少见,而且烹饪 *** 也就有些单调。例如,摩洛哥濒临的大西洋是世界著名渔场,照理当地人是可以大吃海鲜的。但这个国家的渔业不发达,捕不到大鱼,弄到的多是小鱼小虾,价格比牛羊肉还要贵。鱼少,烹饪 *** 还单调,基本上是清一色的烤鱼(用铁叉叉住洗净的鱼,在火上烤到焦黄),味道减色不少。由于鱼产量供不应求,北非一些国家如毛里塔尼亚等,虽然临海,却还大量从非洲内陆国家如马里进口淡水鱼干。
鳄鱼肉干也受北非一些人的青睐，但北非各国鳄鱼很少，多数鳄鱼肉干来自西非北部的几个内陆国家，价格自然不菲，一般人很难有这个口服，在有些城市还能看见同样来自内陆的河马肉，不过问津的人就更少了。
摘录于《发现那么美的非洲》 作者欧玉成
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撞死牧民一匹马，赔了两万元，那这匹死马该归谁？去年盛夏，来自南方某省的李先生载着未婚妻自驾游，一路担风袖月，欣赏如画美景，好不翛然快哉。
当他们驾车来到内蒙赤峰境内某段国道路时，突然一匹健硕的骏马斜刺里横冲上了马路，虽然当时车速并不快，然而这措不及防的状况且距离又是如此之近，李先生根本反应不开，更是避之不及，私家车直直地撞上了上去……
那马悲嘶了几声，扑腾了两下，随后一动不动地死去。
李先生和未婚妻被唬得有如雷轰电掣一般，呆如木鸡，愣在车里，一时不知所以之际，路边一牧民装束的人慌急跑了过来，蹲在被撞身亡的马前，神色肃危地一面探试马的呼吸，一面俯身贴耳探听马的心跳，一连贯动作做完，方才起身摇头咂嘴，看样子是确认了马的死亡，一脸心疼惋惜的模样。
显然，这位牧民是马的主人。很快路上其他自驾游客逐渐一停了下来，一时间聚集了不少看热闹的人们。
李先生见状，惊魂未定的他下车过去与牧民相谈，述说原委，看看怎么处理。而他的未婚妻也在这个时候报了警。
当地交警接警后之一时间赶到了事发地并盘诘事故缘由，另有交警在现场一番勘察后，发现路面有明显的刹车痕迹，私家车前保险杠损坏严重，显然这是一起突发交通意外，于是交警先让事故双方先行协商处理。
牧民的原则是让李先生赔付四万元的损失，而李先生闻言，冷静下来，思量了一番，认为这个价格有失公正，据他所知，当地一匹马的价格大约在五千元至一万元之间，就算是一匹上等的好马也无非万元左右。
再则，李先生认为牧民责任不容忽视，他认为国道属于机动车行驶车道，马不应该乱冲横行在上面，作为饲养者的牧民应当起到照管监控的义务，正是由于牧民的失责才导致了这起交通意外的发生，因此李先生拒不接受四万元的赔偿。并表示，可以考虑损失由双方各承担一半的结果。
牧民听闻，登时焦躁了起来，先是不忿说道，他的这匹被撞死的马是家里的种马，又正值壮年，价格自然要比市面上高出不少，还振振有词让李先生可以去附近打听打听，绝无诓骗；
二则又称他家祖上向来就在这一带牧马，这条国道没建时他就在这里牧马，建成后也是他放牧时的必经之地，近乎每天都会从这里经过，这么多年来，从未发生过像今天这样的意外，外地游客自驾经过这里时都会放慢车速行驶，所以他认定是李先生驾驶不当，才导致了意外的发生。因而牧民认为李先生应该担有全部责任。
李先生与牧民你一句我一语，竞相争辩，各持己见。
交警见二人争执不下，也不是个办法，于是决意从中调解。经过半个多小时苦口婆心的劝导，摆事实讲道理，最后双方达成协议，由李先生赔付两万元给牧民，并将撞死的马归属牧民，由其自行处理。
事故方处理完后，就在这时，路边陆陆续续跑来几个人，有的拿着尖刀，斧子；有的拿着杆秤，一径来到死马跟前。马主人这时也转身过去，接过一人递上来的尖刀，卷起衣袖，分解马尸，一面干的“热火朝天”，一面向着围观游客吆喝：新鲜的马肉咯，有没有买去吃的？便宜卖了，一斤三十，四斤一百，有没有要得？机会难得，要买的赶紧下手，卖光没得咯……
围观的游客一听这马肉的价格，委实心动不已，纷纷上来抢购。要知道，市面上一斤新鲜马肉的价格至少五十元起步，而这相当于现杀现宰的新鲜马肉仅是市场上一半的价钱，能不让人称意么。
不仅当下的游客抢着要买，附近的村民听闻有便宜马肉卖，也蜂拥出门来此抢购。
不多时，这重近一千斤的马肉便被抢空殆尽了。
有人帮牧民算了笔账，光卖马肉的价钱，已然让牧民挣下近两万元的收入，加上李先生两万元的赔偿，牧民根本不会折本。这钱几乎牧民先前提出的赔偿一致了…
那么问题来了，车辆行驶过程中，不慎与牛羊马等牧畜相撞，责任到底应该如何划分？
依据我国道路交通安全法中的规定，车辆与牲畜发生相撞，造成牲畜伤亡，同样属于交通事故范畴，应由交警划清责任。
若是司机操作不当而引发的事故，造成牲畜伤亡，则由驾驶司机一方承担本次事故的全部责任，应照价进行赔偿；若司机正常行驶，无违规行为，是牲畜擅自跑上机动车道而发生的相撞，则牲畜饲养者应当承担监管不利的责任。
最后，事故中死亡的牲畜应当归谁所有？
通常在这类交通事故中，司机都会赔偿一定的损失给牲畜饲养者。但是往往在给了钱后，撞死的牲畜归谁所有这个问题上，多方会发生争执。
作为饲养者一方，一般认为自己饲养的牲畜好好的被你撞死了，赔偿是理所当然的，并且死畜也应该归我所有，原因很简单，你付的是赔偿金而不是购买金。
而参与的保险公司则认为，事故发生后，是由我方理赔，既然付了真金白银，那么自然死畜应该归由我方处理，而不是饲养者。
最后的司机会认为，是因为我花钱买了事故理赔保险，所以这撞死的牲畜当然归我所有最为不过。
站在各自的角度来看，三方都没有问题，但是这就得看当场三方是如何协商的了。
如果事故发生时，给饲养者的钱是作为“赔偿”，那么也就意味着司机是承认了自身过错的，系为弥补造成饲养者的财产损失的行为，这种情况下，不能导致物品所有权发生转移，换而言之，死亡的牲畜应归属于饲养者。
那么这笔钱如果是作为“购买”，也就是说事故发生后，双方经过协商并达成共识，撞死的牲畜按照市场的价格等价交换，那么司机应有该死畜的所有权。
我国交通法规定：因交通事故而造成的车辆、物品、设施等损坏，应当修复，若不能修复的则应折价进行赔偿。
像牲畜被撞身亡的交通事故，自然而言，牲畜是没办法修复的，那么司机就要折价对饲养者进行经济赔偿了。
但是虽说是折价赔偿，可不等于漫天要价，饲养者一方想说赔多少就得赔多少，这是不可能的，而是由市场指导价进行赔偿。饲养者不得威逼恐吓，或是乘机进行敲诈，否则将涉及违法犯罪，是要承担法律责任的。
当然如果司机撞死了牲畜未停车处理，而是选择驾车逃逸，则也系违法行为，属于肇事逃逸，既将会受到法律的惩罚。如果造成的财产损失重大，那么逃逸的司机面临的处罚也会相继很重。（不慎发生这等事故，司机大可不必惊慌，有保险的之一时间报保险处理，保险公司自有相当专业人士赶来帮你处理；没有投保这类险种的，可先与饲养者协商，所要求的赔偿不甚过分，那么大事化小小事化无，赔钱走人；如若饲养者很难说话，甚至耍横敲诈，则果断报警处理，并录下证据。切莫因害怕承担赔偿而选择逃逸，否则小事却变成了大事。）
综上所叙，李先生驾车不慎将牧民的马匹撞死，交通事故发生后，经过调解，李先生付给牧民的两万元属于“折价赔偿”，也就是说李先生承认这起事故中，自身有所不当之处，那么撞死的马匹归牧民处理是合理合法的。
笔者认为，首先出门在外万千安全之一，切不能去惹是生非；其次若真是不慎遇上了糟心事，也不要慌张畏怯，乱了方寸，你要相信，法制社会定会为你主张公正。
最后，不知列为看官尊意若何：开车撞了牲畜，赔了钱，死畜到底该归谁呢？
人们常吃牛肉，也有很多人吃驴肉，为何很少卖马肉的？伴君如伴虎，这句话用在人类身上也是正确的，伴随着人类而被驯化的物种，猪、牛、羊、鸡、鸭、鹅，甚至猫狗，哪一个也没有逃脱人类的嘴，很多动物驯化的初衷就是为了吃，起初大概是为了充当困难时期的储备粮。
在我国，常吃的肉类也有很多，但是我们习惯吃猪肉、鸡肉，这些年欧美还指责我们吃太多猪肉影响气候，甚至国内也有些人这样说我们自己。然而，饲养牛需要耗费更多的饲料，牛反刍动物也会产生大量的甲烷，这是比二氧化碳更强的温室气体，而欧美主要吃牛肉，所以这些话应该用在它们自己身上。
不过在我国，如今牛肉、羊肉也是非常常见的食物了，随着经济的发展，人们食物的选择越来越多样化，更有嚼头、优质蛋白含量高的牛肉就很受人们喜爱；在河北、山东等地还常吃驴肉，因为当地养驴的多，还和传统的阿胶生产有关，驴皮做胶，驴肉就拿来吃。可是，为什么人们却很少吃马肉呢？
其实光说吃马肉这件事，还真有，只不过大多数人无法接受，人类在面对食物的时候，有很强的原始动力，能吃得都敢吃，连虫子都不放过，更何况一头可以长到几百斤的马？不过从口味上来说，很多人未必能接受马肉的味道，有人说马肉比较酸涩，原因在于马的汗腺比较发达，而适应奔跑，马肉肌肉纤维比较粗糙，据说也不好咀嚼。
然而，这只是马肉较少人吃的较次原因，就像肥腻的熊掌，做不好很难吃，可是我国曾经有一道名菜就是红烧熊掌。我相信马肉也可以做得很好吃，在我国西部一些地区，就有吃马肉的传统，记得有一部讲述刀客的电影中（双栖镇刀客），就有斩马、吃马肉的情节。
然而，吃马肉的地方多是本身产马较多的地方。在中原、华东、华南、华北等地区，吃马肉的人较少，其中一个重要原因是货源少，价格昂贵。
马是一种较为娇贵的动物，虽然被人类驯化用于骑乘运输，可是马的饲养比较耗费精力，在古代马是重要的战略物资，行军打仗少不了马，除了少数养坏的受伤残废的马会被吃掉，其它的马就金贵多了。
这样，吃马就是比较奢侈的事了，因为可供食用的马较少，运输到外地还不够自己吃饭钱，所以在曾经主要的养马地附近会有吃马的传统，这种传统也很难传播开来，别处的人未必能接受马肉的味道。
另一个重要原因是，马虽然在上古时期也被人类捉来吃，可是人类驯化它们最重要的目的是运输，因此对马的驯化走的就是轻便快捷的路子，马的饲料转化效率比较低，发育成熟周期较长，自然而然地导致马肉较贵，并不适合作为一种食物搬上餐桌。
人类驯养的其它物种都被人类改造的产肉多、产肉效率高，世界各地古代的猪品种都有较长的生长周期，以往我国农村就饲养很多本土的黑猪，一年才可以出栏，后来我国引入了欧洲培育来的猪品种，也就是现在很多养殖场饲养的品种，三个月就可以出栏，产肉的效率就高得多，价格比较合适，所以我国人吃猪肉是最多的。
驴和牛的驯化和马也有所不同，虽然它们都可以用于运输，但是却有各自鲜明的特点，牛力气大但是速度慢，适合拉大车、耕田，驴跑得不是很快，力气也没有马大，不过体型小更加灵活些。牛和驴的产肉效率也不是很高，但是因为耕田需要大量的牛，所以牛的饲养规模较大，农耕文明处处可以见到牛，驴灵活性高，后来又成为阿胶的原材料，养驴的也很多。
牛因为饲养广泛、分散，古代粮食产量又比较低，虽然官方常禁止杀牛，但是牛病死、老死了也不能浪费不是，于是吃牛的人就不少；驴子用于运输灵活性高，因此古代养驴的也多，和牛一样，就会有人去吃，不过因为后来的阿胶等产业，吃驴肉多集中在阿胶产业区。
现代的牛也经过了人类的很多改造，也有产肉多的产肉效率更高的品种，也有专门用于生产牛奶的奶牛，因为自古以来人们对牛肉都存在需求。
可是马就不行了，古代是战备物资，为了保持它们的健康需要较为精细的饲料，一般人可养不起，现代一些纯种马的身价能上千万，不比跑车便宜，马的饲养较为集中，人类没有吃马的长久传统，因此对马的改造也就没有往这个方向走。
中国人连兔子肉都吃，为何味道鲜美的马肉，却很少有人会吃？人类的食肉习惯历史悠久，为了保证肉类的供应，各种养殖场逐渐兴办起来，里面养殖的都是经常在人类餐桌上出现的动物，最多的就是猪牛羊，鸡鸭鱼，甚至还有兔肉和各种禽类。其实以前的时候，人是不吃牛肉的，因为牛作为劳动力，在小农经济社会有着很高的地位，一般来说普通百姓是舍不得吃牛肉的。
现在随着时代的发展，农民耕地基本上已经不用牛了，所以低脂肪的牛肉也逐渐成为追求健康的现代人餐桌上的主要肉类。然而还有一种动物，古代的时候和牛一样珍贵，到了现代却依旧没有被我们这些“吃货”盯上，这是为什么呢？
这种动物就是马，马在古代的时候地位比牛还要高，牛是普通人家的劳作工具，马是富贵人家的代步工具，尤其是名马，简直就和现在的车一样。马在战场上也很重要，有烈马相助，军队中的骑兵往往能够日行千里，在分秒必争的战场上具有重要的意义。在古代马匹价格高，杀来吃肉并不划算，所以古人基本上是不吃马肉的。
而且李时珍在《本草纲目》中曾记载，马肉是有毒的，曾经出现过有人吃马肉中毒的案例，若是想解毒需要饮芦菔汁，食杏仁。除此之外，《随息居饮食谱》也有记载，马肉性寒辛冷，含有毒素，马肝更是能置人于死地。有这样的记载在，古人自然不敢随便吃马肉了。但实际上马肉没有毒，古人吃马肉中毒只是因为料理方式不正确，古时候医疗水平不高，医生们就想当然地以为是马肉有毒。
在现代人们已经掌握了正确的料理方式，所以马肉有毒的说法也就不存在了，现代医生力证马肉是完全可食用的。马肉不仅没有毒，对人体还有很多好处，比如说能够补中益气、养肝补血、滋阴壮阳，也能促进血液循环，老年人吃了能够预防动脉硬化，小孩子吃则能够增强免疫力。年轻人吃马肉也有好处，特别是想减肥的年轻女性，马肉脂肪不饱和脂肪酸含量高，不会让人发胖，而且也不会在血管壁上沉积，所以能够预防动脉硬化。
这样看来吃马肉真是好处多多，那为什么我们却不常在餐桌上看到马肉呢？其实有少数餐馆已经在售卖马肉了，不过价格却十分高昂，一般人不舍得吃。马肉价格之所以如此高昂，都是因为马这种动物的体质比较特殊。马肉中脂肪含量少是因为马运动量很大，所以马浑身都是肌肉，因此马的食量也很大。打个比方，牛和马吃同样多的饲料，马长的肉只有牛的一半。
马的消化系统比较特殊，因为从前马是作为代步工具存在的，每天都要走很多路程，所以马逐渐养成了“少吃多餐”的进食习惯。马只有一个胃，食道也非常狭窄，所以每次马进食的量很小，但是每天需要进食多次。因此在饲养马的时候，不仅费饲料，而且还费时间，每天需要多次放饲料，所以马很不受养殖场欢迎。物以稀为贵，市场上的肉马少，马肉的价格自然就越来越高。
现代养马也不全是为了吃，虽然如今已经有了车这种更方便的代步工具，但还是有一部分人保持着骑马的习惯。内蒙古族依旧在养马，生活在草原上的族人也保持着骑马的习惯。城市里生活的有钱人也把骑马作为一种消遣方式，欧洲上流阶级更是以会马术为荣。马肉虽然好吃，但风味并不独特，比起马肉的味道，马的实用价值更高，这是人们不常吃马肉最根本的原因。
从古至今马在人类的生活中都占有重要的地位，所以很多人对于马都有着尊敬的感情，像是欧洲许多国家的人都很反感吃马肉的行为。2013年1月的时候，国外曾经发生了一起牛肉制品中混入马肉的事件，消费者们联合起来 *** 商家这种不道德的行为，这足以证明马在当地人心中的地位。不过也有少数民族将马肉作为主食，比如哈萨克族，对于不同地方人的不同习俗，我们只需要做到入乡随俗就可以了。
马肉极其鲜美，全球每年有470万匹马被屠宰，为何国人很少吃马肉要说国人的更爱是什么？我说是吃，应该没什么问题吧。一直以来，吃在我国文化中占据了半壁江山，从 *** 上“广东人吃福建人”一直到现实中的特色小吃，下至街边油炸串串，上至四川水煮白菜，从地球上的珍奇野兽到太空归来的“粽子味”航空仓，可以说，国人的一生，是美食的一生。
要说从食品的种类中分出个三六九等，那排名之一的无疑是肉食了。我们最常食用的就是鸡、猪、羊、牛几种，但面对美味的马肉却极少食用，这又是为什么呢？
马肉属于一种小宗类肉品，在肉品的消费中占比并不大，但却是一些地区的人民最重要的偏好，也是马业经营的一笔重要收入来源。
从1961年到2010年世界马肉的产量总体在上涨。1961年世界马肉总产量为56.15万吨，到了2010年则达到了73.70万吨，合计增长了31.25%，虽然相比起同期世界肉品产量288%的增长率显得有些微不足道，但在小宗类肉品里，这个增长却并不能算小了。
马肉的需求量猛增主要依靠日本、美国、西欧等国的带动，近年来马肉成功地成为了国际市场上深受欢迎的肉食品，主要原因有两个。
一个原因是由于国外的牲口饲养或者其它种种原因，不断得上各种疾病。比如疯牛症、口蹄疫等等疾病。这些问题给一些欧美人带来了恐慌，许多人从此不敢吃牲口肉，转而寻找其他健康的肉类替代品。
结果挑来选去，还是自由奔腾的马儿比较合适，毕竟马主要还是以谷物粮草为食的动物，而不是那些在牧场被喂下黑心动物内脏饲料，或者激素饲料的猪、牛、羊，因此马肉成为了肉界新秀。近几十年来欧美国家大量订购来自加拿大的马肉，但竟然还持续出现了供不应求的状况，马肉价格持续上涨，国际价格远超各类牲口，居高不下。
除了这个原因，马肉本身风味独特，肉质柔软、香甜、脂肪低瘦肉多，也是它流行的原因之一。比如在日本的某些地区，马肉会作为一种高级食材被端上桌，甚至有的地区出现了“无马肉不成宴席”的夸张盛况。
马肉作为高级菜肴，价格是普通猪肉的好几倍，但人们还是竞相购买。马肉中的极品，是一种名为“樱花肉”的马肉，它是出自一种特殊喂养的马儿的背肉制成，看上去肉质鲜嫩，红白交错，犹如樱花一般美丽，故得此名。而它的食用 *** ，是直接生吃的。其味道之鲜香，可见一斑。
除了味道鲜美，马肉还具有极高的营养价值和药用价值。马肉的脂肪含量大约在13.4%，这个数值比猪肉低16.36%，比牛肉低15.36%，比羊肉低7.96%。而且，马肉的脂肪质量远远高于牛肉，猪肉和羊肉的脂肪。不饱和脂肪酸是有机体生命维持正常的物质代谢，所必须必备的物质，并且不饱和脂肪酸是不可替代的。缺乏不饱和脂肪酸会引起一些疾病，马肉的不饱和脂肪酸高达65.5%，马肉中的亚油酸含量高达15%-20%，远远高于猪肉和牛肉。
除此之外，马肉所含的胆固醇仅为2.48%，远低于猪牛羊等牲畜。综上所述马肉是一种高蛋白质、低脂肪、低胆固醇的食品。蕴含丰富的营养价值，包含人体所必需的氨基酸和许多维生素。
除此之外，马肉中含铁量也是猪肉和羊肉的5-6倍，是一种优质的补血产品，非常适合妇女儿童以及各类心脑血管病患者食用。
马肉的药用价值，早在明代就被中医发现，根据李时珍本草纲目中的记载：“马肉甘酸、平、无毒、主治伤中，余热下气，长筋骨，强腰脊，壮健，强志 轻身，不饥，作脯，治寒热瘘痹，煮汁洗头疮白秃。”近代日本对马肉进行研究证实，有扩张血管、促进血液循环、降低血压的作用，老年人长期食用马肉有防治动脉硬化、心肌梗塞。高血压等症。
既然食用马肉有这么多的好处，那为何我国却极少食用马肉呢？原因主要有三点。
首先，食用马肉的国家主要是一些游牧民族。常年在大草原上与马羊作伴的人群更有机会接触到马肉，再加上草原上可以吃食的东西其实非常的少，所以游牧民族便把主意打到了马儿的身上。他们的马也分为了赛马和肉马两种，肉马会专门饲养，用于食用。
而我国国内游牧民族并不算多，大多数内地人还是以食用猪肉、羊肉、牛肉、鸡肉为主，并没有养成食用马肉的习惯。再加上自古以来，马作为重要的军事资源，具有着极高的价值，普通老百姓无法食用到马肉，因而没有培养起食用马肉的习性。因此，国内马肉食用较少的主要原因，还是由于饮食习惯所造成的。
其次，我国马肉食用的推广太少，国内的消费群体也对其知之甚少。即便知道马肉这种好东西，但由于没有购买渠道，或者渠道太少，也是其无法在国内进行大量售卖的原因。
最后，我国是一个吃食大国。一向热爱美食，但是由于经验不足，关于马类烹饪的菜品少之又少，再加上马肉的烹饪需要一些特殊的技巧，不然会发酸。所以，后续菜品研发没有跟上，也是国内食用较少的原因之一。
虽然目前国内马肉市场看起来没有什么前景。但是我国的马肉生产量早在2010年已经成为了世界之一，产量比起排名第二的墨西哥还要高出两倍多。
我国的马肉生产量从1961年的2.16万吨到2010年的20.16万吨，增长了近十倍。在马肉产出的占比达到了27.35%，生产力可见一斑。而国内的马肉加工业也在快速发展，现在大连、石家庄、天津等地区都建立了马肉加工企业，主要出口对象是日本和欧美国家。国内现在在广西桂林以及内蒙古食用较多，受众较少，但也从侧面说明还有许多可以推广的空间。
希望在不久的将来，这种健康又美味的肉类可以在国内也多加推广，让我们早日尝到马肉的美味。所以，不仅仅是马肉的生产企业，还有国内的优秀大厨们，我们能不能吃上一顿传说中美味又健康的马肉盛宴，就靠你们了，还请大家多多加油，多多努力！
参考文献：
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作者：小果 校稿编辑：小宛
你高价买的“驴肉”可能是猪肉马肉骡子肉！记者卧底揭河间假驴肉“你尝尝，我这猪肉做的味道绝对和驴肉一样。”黑作坊老板说，自己从15岁开始做这行，已有多年。他自称一个月至少能出货1万斤“假驴肉”，送往全国各地。
全文6274字，阅读约需11分钟
▲2018年1月7日中午，河间市黎民居乡窦庄村一假驴肉加工黑作坊内，蓝色大桶内装着煮制假驴肉的高汤，另一桶内是马头，用来作“驴头肉”。新京报记者 大路 摄
被冠以“中国驴肉火烧之乡”的河北河间，多个乡镇存在熟食加工黑作坊，他们所加工的不是别的，正是当地名吃——“河间驴肉”。
这些“河间驴肉”多不含驴肉，而是由骡子肉、马肉甚至猪肉，加上驴肉香精以及其他添加剂煮成。这样的“驴肉”价格低廉，一斤在20元左右。
新京报记者调查发现，这些黑作坊通过货车、大巴等方式，将一包包“假驴肉”发往全国各地。
多家黑作坊还联合找来厢式货车，专门往北京发“假驴肉”，送货上门。每天，厢式货车先是前往河间多个乡镇，途经多处固定地点上货，将“驴肉”装满后，整车开到北京南六环外的一处市场院内，再由其他大面包车将“驴肉”分装拉走，送往驴肉火烧店。
一名黑作坊老板称，该货车每天跑一趟北京，整车装满可拉七八吨的货，但真驴肉只占三成。
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无证黑作坊内猪肉变驴肉
1月7日中午12时许，河间市黎民居乡窦庄村，新京报记者经过前期摸底，与一家制售假驴肉的黑作坊老板约在其窝点看货。经过反复核实记者身份后，黑作坊老板才带记者进入到黑作坊。
该处黑作坊位于窦庄村一处民宅内，老板约摸30多岁。一进入大门就看见院子内堆满了煤炭，烟雾缭绕，一股煮肉的气味扑面而来。因为烧烟煤，整个屋内烟雾熏人，记者在里面待了三四分钟，眼睛便被熏得睁不开。
这处黑作坊，后屋住人，前面两个屋子为生产加工点。大门左侧一处彩钢板搭建的五六十平米屋内，摆放着两口大锅，高约两米，直径一米左右。锅内仍有煮肉剩下的热汤冒着热气，汤面上漂浮着大量肉沫。
地面上摆放着一大盆驴油，大锅旁边一白色编织袋内放着不知名的白色晶体颗粒物，老板称其用于煮肉。两个蓝色大桶内盛满了煮肉的高汤，用于多次煮肉。
在该处黑作坊的左侧里屋，是晾肉的地点。一排用木头搭制的多层架子上摆满了煮好的肉。旁边还放着一台真空包装机，地上堆放着已装好并印有“河间卤香驴肉”的包装袋。墙面上写有发往各地的地址 *** ，有沈阳、秦皇岛等地。
这处黑作坊老板说，这些肉都是马肉、猪肉。作坊这两口锅，一锅能煮800来斤。一般白天煮马肉，晚上煮猪肉，“白天煮马肉不怕事，晚上煮猪肉没人来查。”
“你尝尝，我这猪肉做的味道绝对和驴肉一样。”他说，自己从15岁开始做这行，帮别的黑作坊煮了三年肉之后便开始单干，已有多年。
他自称一个月至少能出货1万斤“假驴肉”，送往全国各地，最远的送到过云南西双版纳。
▲1月7日，黑作坊地面上摆放着煮好的假驴肉和已经包装好的“卤香驴肉”。 新京报记者 大路 摄
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家庭作坊式生产 制储分离
这样的黑作坊存在于河间多个乡镇。新京报记者联系了河间时村、东八里庄村、大亮甲牌村等地7家驴肉生产作坊或工厂，对方均表示，有“便宜的驴肉卖”。
上述窦庄村黑作坊老板称，整个河间煮肉的作坊有三百多家，真正有证照的只占少数，“多使用马肉、骡子肉和猪肉，冒充驴肉。”
▲2018年1月5日，赵某带了两袋“驴肉”给暗访记者看货。据赵某介绍，左边的一带是冻马肉，右边的是猪肉。 新京报记者 大路 摄
1月5日下午，河间时村乡一家黑作坊老板赵某拿出两袋密封真空包装的“驴肉”，用刀划开包装后让记者品尝。
其中一袋没有任何标识，另一袋写有“河间卤香驴肉”，配料为“驴肉、饮用水、食用盐、天然香辛料”。
“你尝这肉，跟真的驴肉没什么差别，所以普通人根本吃不出来。”赵某说，无标识的那袋其实是猪肉，写有“河间卤香驴肉”的那袋实则是马肉。
多名黑作坊老板称，他们所加工的“假驴肉”分为“一号肉”、“二号肉”。一号肉，是指用骡子肉、马肉或者两者与驴肉按照一定比例搭配后，加入驴肉香精，煮制而成;二号肉是特指猪肉打上胶，加入驴肉香精，再加入其他添加剂煮成。
多名生产“二号肉”的黑作坊老板表示，很多煮肉的厂子都是家庭作坊式的生产方式，租用民房，置办些器材就可以开工。这些厂子基本都没有营业执照，隐藏在村子的民房中，很难发现。
时村乡生产“假驴肉”的黑作坊老板阿南(化名)说，自己的黑作坊在城北的民房，没有营业执照及其他相关手续。每天可以煮三次，一次煮1500斤肉，一次耗时四个半小时。煮完肉，他会运回到时村的家里，并不在生产地点存货。
阿南的朋友圈拍摄的生产视频显示，在一处厂房中，一排七口大锅，高1米多，直径也有一米多。旁边案板上摆满了各种肉，一名工作人员正在切肉。
另一个黑作坊老板赵某的生产窝点在大河线公路前往中原村村道旁的一处民房中。每天煮完肉后，赵某也会将肉运回家里或亲戚家里存放，发货时再取出。
除此之外，新京报记者至少还掌握有其他四处“假驴肉”生产窝点，分别位于时村乡、留古寺镇等。这些生产窝点均在民房内，高墙围起，看不到内部。窝点人员十分谨慎，窝点周围都安装有摄像头。
1月1日下午4时许，新京报记者来到大河线与时景线交会处东北角一处生产窝点，该窝点内几名工人正在运货，院子里摆放着几桶驴油。一听见外面有车辆声音，院内便出来一名女子盯住车辆。
除了无证照的黑作坊外，一些正规厂家也生产“假驴肉”，这些厂一般都是在厂里煮完“二号肉”后，再将肉转移到其他地点存储。
1月4日下午，在河间市大亮甲牌村，河间市博龙香肉制品有限公司(以下简称博龙香肉)老板开车带着一袋“冷冻马肉”来到厂里，让记者看货。
该厂的左侧是彩钢板搭建的生产点，冷冻储存室内没有任何存货。该厂老板说，除了马肉，也煮猪肉。平时煮猪肉都在此处的厂房，煮好肉后，存到其他地点。
位于城东沧保公路旁的河间市中正圆食品有限公司也加工“二号肉”。
1月6日下午，新京报记者来到这家食品公司，进入大门后，整个厂区内分为加工车间、冷藏室等。公司人员聂某拎着两袋没有任何标识的“驴肉”将记者带进办公室。
“这两袋就是猪肉做的。”聂某还提醒记者，猪肉买回去之后，更好是切碎了夹火烧用，不要拼盘卖，拼盘更好还是用驴肉、骡子肉、马肉那种。
▲2018年1月6日，河间市城东东八里庄河间市中正圆食品厂内，员工聂某从存肉点带过来的两袋“二号肉”，并称这两袋是老母猪肉煮制而成。 新京报记者 大路 摄
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黑作坊找车专门运货去北京
新京报记者调查发现，大量从黑作坊加工的“假驴肉”会有专门的厢式货车集中接收，再发往北京等地。
博龙香肉老板称，自己生产的马肉、猪肉，供应全国，比如安徽、山东等地，可以发客车、物流。如果是送往北京，会有专门的厢式货车往北京送货，只需要留下 *** 地址，就有人送货上门，运费由自己承担。
“北京那边有两个专门要猪肉的，一个在潘家园做驴肉火烧，隔两天要个一百多斤，都是厢式货车直接送过去。”博龙香肉老板说。
据黑作坊老板赵某介绍，共有三辆厢式货车向北京送货。五环以内每袋150斤左右的，运费60元。这些厢式货车每天下午4时许开始从各个煮肉点装货，装完之后开往北京，到北京后会有一个集散点，最后由各个面包车分装送往每个驴肉火烧店。
据赵某估算，一辆厢式货车可以装七八吨的驴肉，这些驴肉中，“三成是真驴肉，其他都是骡子肉、马肉、猪肉。”
多名黑作坊老板介绍，这几辆厢式货车专门从事运输，是多家煮肉点联合找来的，每天往北京运送“驴肉”，送货上门。
按照知情人士指引，新京报记者连续多日跟踪到其中一辆厢式货车送货到北京的全过程。
去年12月29日下午4时40分许，一辆河北牌照厢式货车来到河间市时村乡大河路加油站附近停下，早已在此等待的三四辆私家车、面包车，开始将车内的编织袋装、泡沫箱装的“驴肉”搬进货车。
▲2017年12月29日，河间市时村乡大河路加油站，两名男子正从面包车上往货车上搬运假驴肉。 新京报记者 大路 摄
这辆厢式货车随后继续沿着大河线往北前行，在留古寺镇镇 *** 附近旁的集市路边停下，又有数辆在此等候的车辆，将车内的编织袋装“驴肉”装进货车。随后该厢式货车又到了留古寺镇另外几个窝点装货，后折返沿着时景线，途经米各庄镇、尊祖庄乡等地，在沿途多处地点上货，将“驴肉”装满车厢后，整车开往北京。
当晚10时左右，这辆厢式货车最终到达北京南六环外高野路旁的一处市场院内停下，早已在此等候的三辆大面包车开始分装厢式货车内的“驴肉”。整个过程持续了近半小时，随后三辆大面包车再向各个驴肉火烧店送货上门。
▲2017年12月29日晚10时，北京市大兴区高野路一市场内，厢式货车将从河间运来的“驴肉”分装到面包车上。 新京报记者 大路 摄
记者随后几日跟踪发现，该辆厢式货车每天都走相同的路线，在河间装完货之后运到北京。
除了专门送往北京，发往全国各地的也有专门的渠道。在河间市南环大转盘往南一百米左右，路边有一个货站，此处每天会有大量的“驴肉”存放在此，再运上途经此地的各路客车，运往全国各地。
1月2日早上7时许，上述南环货站地上摆满了编织袋装的“驴肉”，编织袋上写有地点、姓名、联系方式。不断有面包车过来卸货，十几分钟内，地面放了四五十个编织袋。
▲2018年1月1日，河间市南环，“南环老太太货站”前，煮肉点将“驴肉”装在编织袋内，等待发往不同地方的客运大巴路过时，将货捎走。 新京报记者 大路 摄
河间市汽车站也是一个重要的发货渠道。1月2日早上6时许，汽车站后院旁边停满了各种私家车、面包车。不断有车辆直接开进汽车站内进行发货。
在汽车站后院，前来发货的车辆穿梭在一辆辆客车之间，往客车后备厢内搬运一袋袋驴肉。
新京报记者看到，这些装着“驴肉”的客车所行驶的终点包括河北石家庄、廊坊、邯郸，山东济南、德州、曲阜，河南开封、周口等。
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猪肉冒充驴肉可获利一倍
黑作坊不仅往外输送假驴肉，在河间本地，一些小的驴肉火烧店所用的驴肉也是骡子肉、马肉和猪肉。
多位河间当地从事驴肉火烧行业的人士坦言，近几年驴肉价格飞涨，但驴肉火烧还是维持五六元的价格，一些小店用不起驴肉，只好拿骡子肉、马肉、猪肉替代。
博龙香肉老板说，在其小时候，驴肉火烧就是驴肉，不存在骡子肉和马肉，更不存在猪肉。后来，随着驴肉价格上涨，慢慢就开始用骡子肉、马肉。到2008年前后，开始出现用猪肉假冒驴肉的情况，“一头驴的生长周期是一年多，养起来还要注意很多事项，很麻烦。这几年驴肉的价格翻了几倍。”
新京报记者在河间多家驴肉火烧店了解到，当地驴肉火烧价格大多在6元一个。一名商家介绍，6元一个还是近年涨上来的，三四年前还是四五元一个。
▲2018年1月7日中午，黑作坊内晾肉架上摆放着煮好的假驴肉。 新京报记者 大路 摄
多名生产“假驴肉”的厂家说，河间当地真驴肉的每斤价格在48元到75元之间，不生产纯驴肉还因为价格太高，卖不出去。
而以猪肉、马肉等充当驴肉，这些黑作坊正是看中了背后的利润。
多家黑作坊老板表示，猪肉冒充的驴肉每斤价格20元左右，马肉、骡子肉冒充的驴肉，每斤价格24元-28元。
窦庄村一家黑作坊老板向新京报记者宣称自己的价格绝对够低，“每斤17元，如果量大，还可以再便宜2毛。”
其他黑作坊售卖的猪肉冒充驴肉大多为20元左右。
多名生产“假驴肉”的厂家说，骡子肉、马肉是来自国外的进口冻肉，猪肉则是从江西、山东等地购买而来，价格约每吨2.3万元，算下来每斤约11元。
还有厂家坦言买的是老母猪肉。据了解，母猪肉含有危害人体的物质——免疫球蛋白，特别是产崽前的母猪含量更高。食用母猪肉易引起血红蛋白尿、溶血性黄疸等疾病。
按猪肉20元左右的价格出售，黑作坊每卖1斤可以挣一倍。“一天出个一千多斤货不成问题。”多名黑作坊老板说。
一些经营驴肉火烧的商家也专门购买猪肉或马肉、骡子肉加工成的“假驴肉”，以降低成本。
多名“假驴肉”生产者称，猪肉价格与真驴肉价格相差好几倍，很多驴肉火烧店找过来，就要便宜的“驴肉”。这也是黑作坊大量生产的原因之一。
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河间多次打击假驴肉
在河间驴肉火烧名气享誉全国之时，一些商家打着“河间驴肉”的旗号，卖着非驴肉火烧，也带来了“假驴肉”等诸多质疑。
时村乡黑作坊老板赵某说，河间驴肉火烧的名声打出去之后，全国各地都有了驴肉火烧店，从这以后，很多店铺就开始用猪肉、骡子肉、马肉来冒充。
2016年4月，河北电视台《今日资讯》节目曾曝光河间假驴肉，记者调查发现，沧州泊头市富镇一带的不少驴肉火烧店内用的驴肉，都是来自河间的假驴肉。而这些假驴肉分三类，最次的是用死猪肉冒充。
2017年7月，济南电视台新闻频道《今晚20分》也对河间假驴肉进行了报道。记者在河间市调查发现，一种以猪肉和驴油煮的“假驴肉”，一斤只卖20元。这些假驴肉不光在河间本地销售，而且还销往了全国各地。
▲2018年1月7日中午，黑作坊内晾肉架上摆放着煮好的假驴肉。 新京报记者 大路 摄
河间市食药监局有关负责人对于假驴肉并不讳言。2016年，有关负责人接受媒体采访时表示，很多挂名河间驴肉火烧的店既不是河间人开的，驴肉也不是在河间煮的。还有的店用骡马肉充当驴肉，更有甚者用其他肉充当驴肉。普通消费者看不出来，也吃不出来，“挂驴头不卖驴肉，一颗老鼠屎坏了一锅粥，过去，河间驴肉火烧产业深受诚信缺失之害。”
也鉴于此，多年来河间市相关部门针对驴肉制品开展了多次打击行动。
早在2011年，河间市对辖区内驴肉制品生产加工企业进行质量安全专项整治。这次驴肉制品整治，按照“五个一批”(关闭取缔一批，停产整顿一批，改造提升一批，整合重组一批，派监督员入驻企业监控一批)的要求，严厉查处和打击食品生产违法违规行为，对有加工驴肉制品没有获证的加工单位一律停产整顿。
2016年，河间市下发2016年驴肉及其制品专项整治行动工作方案，通过专项行动，发现解决驴肉及其制品掺杂掺假等问题，依法查处驴肉及其制品掺杂掺假违法行为。
专项行动将辖区内加工生产驴肉和经营驴肉火烧等驴肉及其制品的单位列为重点检查对象，并结合实际进行监督抽检，对抽检不合格驴肉要严格依法查处，严惩加工 *** 驴肉及其制品掺杂掺假等违法行为。
专项行动还提出要“加大执法办案力度”。掺假掺杂是严重违反《中华人民共和国食品安全法》的行为，涉嫌构成犯罪的，应当依法追究刑事责任。各地要加大案件的查办力度，对获取的涉嫌违法线索，要及时查清违法行为事实，查清涉案产品流向，涉嫌犯罪的，及时移送公安机关追究刑事责任。
2017年4月，“河间市宏祥食品有限公司以马肉冒充驴肉”作为食品药品典型案例被河北省食药监局通报。
河间市食药监局在对该公司检查中发现其未取得食品生产许可证。调查证实该公司以马肉冒充驴肉的违法事实，共生产了22.5公斤，货值1890元。河间市食药监局依法没收了该公司违法生产工具及违法所得1890元，并对该公司处以7万元罚款。
采写/新京报记者 赵吉翔 摄影/新京报记者 大路
值班编辑：张一对儿 一鸣
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王贵卿和陈志雄在岩茶基地。
十余年前的普洱疯狂过后，留下了一地鸡毛，行情一蹶十年，不仅伤了茶市，也伤了茶农。普洱昔日的疯狂，今年来有在武夷岩茶重演的迹象，一公斤几十万屡见不鲜，上千万甚至也能叫得出口。近期，中茶展示了一回央企风范，火力全开，力图遏制游资掀起的这波风浪。
问道者 杜一用
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岩茶掀起疯狂行情
新华社一篇题为《茶商炒作天价茶叶：讲个故事就要卖20多万一公斤》的文章，揭开了武夷岩茶遭到游资疯狂炒作的冰山一角。
肉桂傍上牛栏坑，贴上“牛肉”招牌，换上一身行头，就敢卖出“天价”；在牛栏坑核心区承包“几棵”茶树，就能打上“原产地自有基地”标签；靠“讲故事”、“贴品牌”、“傍名家”等无节制的炒作方式，一公斤肉桂卖20多万并非天方夜谭。
这还不是最疯狂的，一张在朋友圈刷屏的，名为“武夷岩茶——上海茶友群上半年度茶会采购目录”显示，更便宜的岩茶一公斤卖6万，最贵的一公斤要价1040万。
价格远远背离价值，武夷岩茶显然“疯”了。
中茶厦门分公司负责人陈志雄告诉问道者，武夷岩茶的这波行情从去年年中开始掀起，最近达到了疯狂的地步。在这波行情之前，武夷岩茶的质量优劣价差一般也就在2-3倍之间，像这种无节制的漫天要价，从来没有过。
“武夷岩茶疯狂的背后，是找不到出路的游资在兴风作浪。”陈志雄说。
这不禁让人想起了2006-2007年间普洱茶的疯狂。2006年5月，一股神秘资金悄然收购大量普洱，由此掀起了普洱的疯狂行情，到9月份，普洱价格上涨了50%。元旦之前，神秘资金推波助澜，导致普洱价格再度上涨50%。
最疯狂的时候出现在2007年元旦之后，神秘资金继续大肆收购普洱，从元旦到春节之前，涨格上涨了一倍，春节过后，“一天一价”变成“一时一价”。
普洱的疯狂在2007年上半年 *** 。题为《云南普洱茶兴衰录：普洱茶市 *** 后的“生死”十年》的博文称，普洱经历了“苦难的十年”，至2017年上半年，毛茶与成品茶的价格依然倒挂。
如果任由游资兴风作浪，武夷岩茶或许会重蹈普洱的覆辙。
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考察基地戳穿谎言
跟“房住不炒”的逻辑一样，当茶叶被当成金融产品炒作，也就失去了喝的属性，更低6万一公斤的茶叶，显然已非常人所能消费得起，这跟中茶倡导的“大众”消费定位也背道而驰。
基于这样的市场背景，可以稳定价格激烈波动的力量就显得至关重要，危急关头，中茶充当了定海神针的角色。
近期，中茶在总经理王贵卿的领导下接连出招。
先是从舆论导向上为武夷岩茶“溯本清源”。中茶总经理王贵卿亲自带队，带领包括中茶厦门分公司负责人陈志雄，几大武夷岩茶非遗大师和重要供应商以及媒体人士，实地考察岩茶基地，用自己的行动和调查结论告诉消费者：被市场炒到20多万一公斤的肉桂，在中茶只需卖1万多。
考察人员还用自己的调查戳穿了一个关于“牛肉”和“马肉”的产量谎言。
武夷岩茶核心区牛栏坑现场让人忍禁不禁，一亩多大的茶园，竞然插上了十几块“原产地自有基地”标牌。
当地知名茶商王国祥在被称为“牛肉”产地的牛栏坑拥有6.3亩茶园，属于核心区里面积更大的，以他的经验，牛栏坑核心区一年的肉桂产量仅有1500公斤左右；俗称“马肉”的产地马头岩，适宜种植面积较大，产量也就是翻倍而已。
然而，与“牛肉”、“马肉”的真实产量迥异，而今视线所及的岩茶市场，几乎到处充斥着“牛肉”、“马肉”。显然，“牛肉”、“马肉”假冒伪劣肆意横行。
中茶借助媒体发声，先是揭开“牛肉”、“马肉”的真相，其次，在北京、济南、大连、武汉等地市场，依托中茶现有的销售渠道，加大武夷岩茶的投放量。
众所周知，当市场供大于需时，游资想炒也炒不动了。
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中茶与岩茶的渊源
中茶此行，体现了作为央企的一种责任与担当。其实，这已不是中茶首次出手帮扶武夷岩茶。
中茶厦门公司与武夷岩茶的合作可以追溯到上世纪五十年代，当时的武夷岩茶要出口日本及东南亚一带，就已多数取道中茶厦门公司。
六十多年时间的良好互动，双方结下的生意友谊之深厚更是今非昔比，一个最显著的标志是，大红袍国家非遗的技艺传承人们，一直把更好的岩茶优先供应给中茶厦门公司，其中就包括而今众多茶商求之不得的牛栏坑、马头岩等三坑两涧的好茶。
最近的一次帮扶，中茶用自己的力量改写了武夷岩茶的发展历史。
2009年，美国金融危机爆发后，武夷岩茶不得不直面一波行业低谷，毛茶和成品茶价格倒挂，茶农种茶积极性不高，一些茶山甚至砍掉了茶树，改种其它经济作物。
就是在这种情况下，中茶厦茶公司秘密布局“抄底大红袍”，加大武夷岩茶的收购力度，提前订购，保证茶农的产品销路。当从武夷山源源不断运回来的岩茶装满了中茶厦门公司的大小仓库后，武夷岩茶的行情底部便露出来了。
事隔多年提起，陈志雄依然沉浸在当年中茶厦门公司的豪情中，中茶以一已之力托底武夷岩茶，有限的岩茶流通量也给了游资可趁之机，由是，便有了近期游资在岩茶中的兴风作浪。
说来有趣，中茶此次出手平抑武夷岩茶暴涨行情，与当年“抄底大红袍”方向正好相反，但目的殊途同归。
正如王贵卿所言：“现在‘牛肉’、‘马肉’价格居高不下，很大一部分是游资炒作的结果。‘房子是用来住的，不是用来炒的’，茶叶的道理亦是如此，茶叶是用来喝的，不是用来炒的。茶叶市场要获得健康发展，价格增长幅度要与消费者的收入成正比，价格远远偏离价值，暴涨成为常态，就变成了无节制的炒作，变成了一种金融产品，炒作的结果，既伤害了茶农的利益，也伤害了茶产业的健康发展。”
哈萨克斯坦阿拉木图的绿色巴扎是当地更大的市场之一，有人说这里的消费水平可以与国内一线城市相媲美。今天，我来到这里，想了解当地物价的情况。
阿拉木图是哈萨克斯坦的前首都，这里更大的市场是绿色巴扎。这里有很多卖马肉的摊位，每公斤价格约为50元。三文鱼价格也非常高，每公斤约为800元。这里的泡菜价格为每公斤30元，而这里的花茶价格约为20元人民币。
当地的饮食习惯以手抓饭和过油、拌面为主，价格在25元至30元之间。
哈萨克斯坦人民的饮食习惯与新疆伊犁的相似，但他们的菜肴普遍偏咸，而且当地人非常喜欢吃甜食。这些甜食非常甜。
总的来说，我在阿拉木图的这段时间感觉这里的物价与广州的相似。不知道你是否去过阿拉木图？欢迎留言分享你的经验。
